[发明专利]应急启动系统及电动汽车应急启动装置有效
申请号: | 201710298447.5 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN106965701A | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
发明(设计)人: | 顾伟;杨政杰 | 申请(专利权)人: | 深圳市瀚路新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L3/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 马维丽 |
地址: | 518000 广东省深圳市福田*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明提供了一种应急启动系统及电动汽车应急启动装置,涉及电动汽车技术领域,通过负极开关根据亏电报警断开蓄电池与整车电路之间的连接关系,应急电路根据亏电报警建立小电流接线方式,常态电路根据车辆上电信息建立大电流接线方式,直流‑直流转换器根据小电流接线方式,对动力电池输出的高压电进行判断,根据判断结果将高压电进行转换并向车辆启动系统输出低压电,得到车辆上电信息,根据大电流接线方式和控制信息启动大功率输出,并生成报文信息,电池管理系统得到低压电并对动力电池进行检测,得到检测结果,根据报文信息断开应急电路。本发明可以降低汽车应急启动的操作难度、提高汽车应急启动的使用便捷性。 | ||
搜索关键词: | 应急 启动 系统 电动汽车 装置 | ||
【主权项】:
一种应急启动系统,其特征在于,所述系统包括:负极开关、电路模块、车辆启动系统、直流‑直流转换器和动力电池,所述动力电池包括电池管理系统,所述电路模块包括应急电路和常态电路;所述负极开关与所述直流‑直流转换器相连接,所述直流‑直流转换器分别通过所述应急电路和所述常态电路与所述动力电池相连接;所述负极开关,用于根据亏电报警断开蓄电池与整车电路之间的连接关系;所述应急电路,用于根据所述亏电报警建立小电流接线方式;所述常态电路,用于根据车辆上电信息建立大电流接线方式;所述直流‑直流转换器,用于根据所述小电流接线方式,对所述动力电池输出的高压电进行判断,根据判断结果将所述高压电进行转换并向所述车辆启动系统输出低压电,得到所述车辆上电信息,以及根据所述大电流接线方式和控制信息启动大功率输出,并生成报文信息;所述电池管理系统,用于在得到所述低压电的情况下,对所述动力电池进行检测,得到检测结果,以及根据所述报文信息断开所述应急电路。
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