[发明专利]一种效率最优的汽车无线充电装置在审
申请号: | 201710304673.X | 申请日: | 2017-05-03 |
公开(公告)号: | CN107161018A | 公开(公告)日: | 2017-09-15 |
发明(设计)人: | 徐进;俞普德;卢胜利 | 申请(专利权)人: | 南京农业大学 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京市领专知识产权代理有限公司11590 | 代理人: | 林辉轮 |
地址: | 210032 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种效率最优的汽车无线充电装置,涉及汽车充电领域。用于解决因汽车泊车位置偏移造成的充电效率低、能耗高等问题。包括若干微型逆变器、若干集束式输出感应线圈、若干霍尔传感器、一个控制器、接收感应线圈、一个逆变器、车载电池。将集束式输出感应线圈呈矩阵式排布,微型逆变器接收电能,传输到集束式输出感应线圈中;将各个集束式输出感应线圈周围的磁感应强度通过霍尔传感器转化成电压信息传递给控制器;通过控制器将各个集束式输出感应线圈的电压强度经过比较,分析出汽车泊车位置,进而使汽车泊车位置下方的集束式输出感应线圈通入电流;接收感应线圈通过逆变器传输到车载电池实现充电;车载电池将充电信息反馈给控制器,根据充电要求控制汽车泊车位置下方的集束式输出感应线圈的通断。 | ||
搜索关键词: | 一种 效率 最优 汽车 无线 充电 装置 | ||
【主权项】:
一种效率最优的汽车无线充电装置,其特征在于,包括若干微型逆变器(1)、若干集束式输出感应线圈(2)、若干霍尔传感器(3)、一个控制器(4)、接收感应线圈(5)、一个逆变器(6);其中微型逆变器直接接入电网,变压后将能量传入到集束式输出感应线圈,另一个逆变器连接接收感应线圈与车载电池;所述集束式输出感应线圈呈矩阵式象限分布;所述霍尔传感器的输入端与输出感应线圈连接,输出端接控制器;所述控制器与霍尔传感器相连,接收各集束式输出感应线圈的电压信息,判断出汽车泊车位置;所述控制器还与车载电池相连,根据充电要求控制泊车位置下集束式输出感应线圈的开通与关断。
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