[发明专利]电动车制动方法、装置及电动车有效
| 申请号： | 201710304767.7 | 申请日： | 2017-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN107225978B | 公开（公告）日： | 2020-08-18 |
| 发明（设计）人： | 刘杰;李国红;沈海燕;瞿烨;林春楠 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/26 | 分类号： | B60L7/26;B60T8/172 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提出一种电动车制动方法、装置及电动车，该方法，应用于电动汽车，电动汽车的制动系统中包括零拖滞力矩的制动卡钳，该方法包括：判断电动汽车中的油门踏板的开度是否为0；若是，则控制电动汽车中的液压系统向制动卡钳施加第一阈值的压力，以使制动卡钳与电动汽车的车轮间摩擦力达到第二阈值。通过采用零拖滞力矩的制动卡钳，降低了车轮旋转过程中的摩擦阻力，延长了制动摩擦片的寿命，节省了能源，增大了电池的续航里程，提高了汽车的安全性，并且在油门踏板开度为0时，即对制动卡钳进行预增压，缩短了制动踏板的空行程、制动系统的反应时间及制动距离，提高了驾驶员制动踏板感受，从而提高了用户体验。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 制动 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车制动方法，应用于电动汽车，其特征在于，所述电动汽车的制动系统中包括零拖滞力矩的制动卡钳，所述方法包括以下步骤：判断所述电动汽车中的油门踏板的开度是否为0；若是，则控制电动汽车中的液压系统向所述制动卡钳施加第一阈值的压力，以使所述制动卡钳与所述电动汽车的车轮间摩擦力达到第二阈值。
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