[发明专利]一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置

摘要

本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，包括左风扇罩、左风扇叶片、左发电机、左液压连杆、左弹簧、左活塞、左液压缸、左油液导管、右风扇罩、右风扇叶片、右发电机、右液压连杆、右弹簧、右活塞、右液压缸、右油液导管、车速传感器、控制器、刹车角位移传感器、装置启动开关、液压泵、整流器。本发明的汽车制动行驶时可回收动能发电的装置通过在汽车制动时启动风扇叶片发电，将制动时的动能转换为电能，能够提高能源利用率；还降低了对制动材料的磨损程度，提高了使用寿命；此外，上述装置能够缩短汽车的制动距离，能够减少交通事故的发生。

主权项

一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，其特征在于，包括：左风扇罩(1a)、左风扇叶片(2a)、左发电机(3a)、左液压连杆(4a)、左弹簧(5a)、左活塞(6a)、左液压缸(7a)、左油液导管(8a)、右风扇罩(1b)、右风扇叶片(2b)、右发电机(3b)、右液压连杆(4b)、右弹簧(5b)、右活塞(6b)、右液压缸(7b)、右油液导管(8b)、车速传感器(9)、控制器(10)、刹车角位移传感器(11)、装置启动开关(12)、液压泵(13)、整流器(15)；所述左风扇罩(1a)与所述左液压缸(7a)相固连，用于容纳所述左风扇叶片(2a)和所述左发电机(3a)；所述左风扇叶片(2a)与所述左发电机(3a)的转子相固连，所述左发电机(3a)的定子与所述左液压连杆(4a)相固连；所述左活塞(6a)位于所述左液压缸(7a)内，且与所述左液压连杆(4a)以T型结构一体连接，所述左弹簧(5a)安装在所述左活塞(6a)的下端，其一端抵接所述左活塞(6a)，另一端抵接所述左液压缸(7a)的内表面，用于使所述左活塞(6a)在所述左弹簧(5a)的弹力作用下在所述左液压缸(7a)内部上下移动；所述左油液导管(8a)连接于所述左液压缸(7a)上端和所述液压泵(13)之间，用于使液压油在所述左液压缸(7a)和所述液压泵(13)之间流动；所述右风扇罩(1b)与所述右液压缸(7b)相固连，用于容纳所述右风扇叶片(2b)和所述右发电机(3b)；所述右风扇叶片(2b)与所述右发电机(3b)的转子相固连，所述右发电机(3b)的定子与所述右液压连杆(4b)相固连；所述右活塞(6b)位于所述右液压缸(7b)内，且与所述右液压连杆(4b)以T型结构一体连接，所述右弹簧(5b)安装在所述右活塞(6b)的下端，其一端抵接所述右活塞(6b)，另一端抵接所述右液压缸(7b)的内表面，用于使所述右活塞(6b)在所述右弹簧(5b)的弹力作用下在所述右液压缸(7b)内部上下移动；所述右油液导管(8b)连接于所述右液压缸(7b)上端和所述液压泵(13)之间，用于使液压油在所述右液压缸(7b)和所述液压泵(13)之间流动；所述车速传感器(9)、所述刹车角位移传感器(11)、所述装置启动开关(12)、所述液压泵(13)分别连接所述控制器(10)；所述左发电机(3a)与所述右发电机(3b)均连接所述整流器(15)，所述整流器(15)与汽车蓄电池(14)连接；所述左风扇罩(1b)和所述右风扇罩(1b)的最下端与汽车底盘(16)的底面平齐。