[发明专利]一种通过桥面系控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法在审
| 申请号： | 201710309545.4 | 申请日： | 2017-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN106991255A | 公开（公告）日： | 2017-07-28 |
| 发明（设计）人： | 陈克坚;陈思孝;陈天地;曾永平;袁明;戴胜勇 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所51221 | 代理人： | 王芸 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明涉及斜拉桥技术领域，特别涉及一种通过桥面系控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，该方法通过建立铁路大跨度斜拉桥模型和桥梁模型，采用动力分析方法，分析斜拉桥的桥面系刚度在不同的车辆行驶速度下对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律，并以车‑桥系统评价指标体系为指标进行评判，得到在不同刚度数值下对桥梁整体刚度的影响情况，进而得到桥面系刚度的合理取值范围，为桥面系刚度的取值和设计提供依据，通过桥面系刚度较好地控制铁路大跨度斜拉桥的整体刚度，使铁路大跨度斜拉桥在刚度控制技术上实现突破，解决了该项技术难题，使铁路大跨度斜拉桥得到推广，节省了大量工程投资成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 通过 桥面 控制 铁路 跨度 斜拉桥 刚度 方法 | ||
【主权项】：
一种通过桥面系控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，其特征在于，包括以下步骤：a、建立动力分析模型，包括铁路大跨度斜拉桥模型和车辆模型；b、采用动力分析方法，分析斜拉桥的桥面系刚度在不同数值时对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律；c、调整车辆的行驶速度，分析斜拉桥在不同速度时各桥面系刚度对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律；d、以车‑桥系统评价指标体系为指标进行评判，确定桥面系刚度的设计原则和范围。
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