[发明专利]一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统

摘要

本发明公开了一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统，克服了目前双模混联混合动力系统高低速模式切换时复杂的双离合器压力时序控制以及行星式混联混合动力汽车不能完全实现并联模式以致传动效率不够优化的问题，该系统包括前行星排、后行星排、制动器、离合器、单向离合器和电机系统。发动机通过联轴器与动力输入轴相连，其后是单向离合器F1；前行星排套装在系统动力输入轴右端，电机/发电机MG1与前排太阳轮连接，制动器与前行星排为花键连接；中间传动轴左端与前排齿圈配合；后行星排套装在中间传动轴上，单向离合器F2内座圈与中间传动轴平键连接，外座圈通过法兰止口与后排太阳轮连接；电机/发电机MG2与后排太阳轮连接。

主权项

一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统，包括前行星排、后行星排、离合器、F1单向离合器、F2单向离合器、制动器、发动机和电机系统，其特征在于：所述的F1单向离合器为楔块式单向离合器，包括有F1单向离合器内座圈(66)、3号密封圈(67)、F1单向离合器端盖(69)、4号螺栓(70)、3号滚动轴承(68)、F1单向离合器楔块(71)、F1单离合器外座圈(72)、F1单向离合器保持架(73)、4号滚动轴承(75)、4号密封圈(76)、5号螺栓(74)、F1单向离合器法兰止口(77)；所述的F1单向离合器内座圈(66)为三段式阶梯轴结构，阶梯轴内部开有通孔，且开有与1号平键(4)配合的键槽，三段式阶梯轴外部为光轴结构，两端轴径相同，中间部分轴径较大；所述的F1单向离合器外座圈(72)左右端面分别沿周向均匀地开有6个与F1单向离合器法兰止口(77)和F1单向离合器端盖(69)相配合的螺纹孔；所述的F1单向离合器楔块(71)呈8字形，由2个不同心的圆弧组成工作面，若干个相同的楔块均匀地分布于F1单向离合器内座圈(66)与外座圈(72)之间；所述的F1单向离合器保持架(73)沿周向均匀地开有与楔块数目相同的通孔，以支撑楔块；所述的F1单向离合器法兰止口(77)为空心轴结构，在靠近法兰止口中心处沿沿周向均匀地开有6个F1单向离合器外座圈(72)左端面相配合的螺纹孔；在远离法兰止口中心处沿周向均匀地开有4个与壳体(2)相配合的螺纹孔；所述的F1单向离合器端盖(69)为空心轴结构，其上沿周向均匀地开有6个与F1单向离合器外座圈(72)右端面相配合的螺纹孔；所述的F1单向离合器内座圈(66)通过1号平键(4)与前排行星架动力输入轴(1)连接在一起；F1单向离合器内座圈(66)与F1单向离合器外座圈(72)通过3号滚动轴承(68)以及4号滚动轴承(75)连接，并通过3号密封圈(67)与4号密封圈(76)进行密封；F1单向离合器楔块(71)由F1单向离合器保持架(73)支撑且均匀地分布于F1单向离合器内座圈(66)与单向离合器外座圈(72)的缝隙之中；F1单向离合器端盖(69)与F1单向离合器法兰止口(77)通过4号螺栓(70)与5号螺栓(74)对称安装于F1单向离合器外座圈(72)两侧，以固定3号滚动轴承(68)以及4号滚动轴承(75)；F1单向离合器法兰止口(77)通过6号螺栓(78)与壳体(2)配合连接；所述的F2单向离合器为楔块式单向离合器，包括有F2单向离合器内座圈(40)、1号密封圈(41)、2号密封圈(49)、F2单向离合器端盖(42)、1号螺栓(43)、2号螺栓(50)、3号螺栓(52)、F2单向离合器楔块(45)、F2单向离合器外座圈(46)、F2单向离合器保持架(47)、1号滚动轴承(44)、2号滚动轴承(48)、F2单向离合器法兰止口(51)；各部件连接关系为：F2单向离合器内座圈(40)通过2号平键(54)与中间传动轴(16)连接在一起；F2单向离合器内座圈(40)与F2单向离合器外座圈(46)通过1号滚动轴承(44)以及2号滚动轴承(48)连接，并通过1号密封圈(41)与2号密封圈(49)进行密封；F2单向离合器楔块(45)由F2单向离合器保持架(47)支撑且均匀地分布于F2单向离合器内座圈(40)与单向离合器外座圈(46)的缝隙之中；F2单向离合器端盖(42)与F2单向离合器法兰止口(51)通过1号螺栓(43)与2号螺栓(50)对称安装于F2单向离合器外座圈(46)两侧，以固定1号滚动轴承(44)以及2号滚动轴承(48)；F2单向离合器法兰止口(51)通过3号螺栓(52)与后排太阳轮(25)配合连接；所述的制动器包括有制动器毂(56)、制动器回位弹簧卡环(57)、制动器回位弹簧(58)、制动器卡环(59)、制动器摩擦片(60)、制动器钢片(61)、制动器活塞(62)、3号0型圈(63)、4号0型圈(64)、机壳(65)；所述的制动器毂(56)是一环形元件，其中心孔加工有内花键，用于与前排太阳轮(8)的中段中空的花键轴连接，制动器毂(56)的外侧圆柱面加工有外花键；所述的制动器回位弹簧卡环(57)、制动器卡环(59)均为环形结构；所述的制动器回位弹簧(58)为膜片弹簧；所述的制动器摩擦片(60)为圆环结构，内侧有内花键；所述的制动器钢片(61)为圆环结构，外围有外花键；所述的制动器活塞(62)为圆环结构，在环的内外壁均有用于填放密封材料的槽；所述的机壳(65)内部有内花键和制动器活塞缸；制动器摩擦片(60)和制动器钢片(61)相间安装，制动器摩擦片(60)的内花键与制动器毂(56)的外花键配合，制动器钢片(61)的外花键与机壳(65)的内花键配合；制动器卡环(59)在制动器钢片(61)右侧，3号0型圈(63)、4号0型圈(64)分别装入制动器活塞(62)的环槽中，制动器活塞(62)安装在机壳(65)制动器活塞缸的内部，制动器回位弹簧卡环(57)装在机壳(65)上，制动器回位弹簧(58)的大端靠在制动器活塞(62)上，制动器回位弹簧(58)的小端靠在制动器回位弹簧卡环(57)上。