[发明专利]传动轴中间支撑结构

摘要

本发明提供一种传动轴中间支撑结构，包括：固定设置的支架，安装于支架内部的轴承座，轴承座与支架之间有径向间隙，支架的内圆周面上设有至少三个向外凹陷的架体椭球槽；轴承座的外圆周面上设有至少三个向内凹陷的座体椭球槽；每个所述架体椭球槽和相应的所述座体椭球槽构成容置腔室，每个所述容置腔室中设有一弹性球；沿着所述支架的径向，每个所述弹性球在相应的所述容置腔室中被过盈压缩。本发明的汽车分段式传动轴安装于球轴承中，依靠弹性球在由支架上的向外凹陷的架体椭球槽和轴承座上的向内凹陷的座体椭球槽构成容置腔室中的滚动及压缩变形方式，可承受来自汽车分段式传动轴作用的轴向力、径向力、周向力以及摆动矩。

主权项

1.一种传动轴中间支撑结构，包括：固定设置的支架(100)，同轴安装于所述支架(100)的内部的轴承座(200)，所述轴承座(200)与所述支架(100)之间有径向间隙，球轴承(400)安装于所述轴承座(200)内部，其特征在于：所述支架(100)的内圆周面上设有至少三个向外凹陷的架体椭球槽(110)，所有的所述架体椭球槽(110)沿着所述支架(100)的内圆周面的周向均匀布置；所述轴承座(200)的外圆周面上设有至少三个向内凹陷的座体椭球槽(210)，所有的所述座体椭球槽(210)沿着所述轴承座(200)的外圆周面的周向均匀布置；所有的所述架体椭球槽(110)与所有的所述座体椭球槽(210)的数量相同、尺寸相同且位置一一对应；每个所述架体椭球槽(110)的长轴方向与所述支架(100)的中轴线平行；每个所述座体椭球槽(210)的长轴方向与所述轴承座(200)的中轴线平行；每个所述架体椭球槽(110)和相应的所述座体椭球槽(210)构成容置腔室，每个所述容置腔室中设有一弹性球(300)；沿着所述支架(100)的径向，每个所述弹性球(300)在相应的所述容置腔室中被过盈压缩；所述架体椭球槽(110)为设置于所述支架(100)的内圆周面上的半椭圆球形的凹槽；所述座体椭球槽(210)为设置于所述轴承座(200)的外圆周面上的半椭圆球形的凹槽；每个所述架体椭球槽(110)的长轴的直径和每个所述座体椭球槽(210)的长轴的直径均为：所述弹性球(300)的直径的1.15倍的值加上所述轴承座(200)的单向最大轴向位移值的和值。