[发明专利]一种用于传递超高压气体的分流通道装置有效

专利信息
申请号: 201710334664.5 申请日: 2017-05-12
公开(公告)号: CN107166123B 公开(公告)日: 2018-12-18
发明(设计)人: 万敏;赵睿;韩文鹏;韩金全 申请(专利权)人: 北京航空航天大学
主分类号: F16L41/03 分类号: F16L41/03;F16L13/02
代理公司: 北京慧泉知识产权代理有限公司 11232 代理人: 王顺荣;唐爱华
地址: 100191*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明提供一种用于传递超高压气体的分流通道装置,它是由主流道接口、主流道、马鞍形卡座、封死螺母、二级流道五个部分组成;主流道接口与主流道通过氩弧焊进行固定连接,主流道与马鞍形卡座通过氩弧焊进行固定连接,马鞍形卡座与封死螺母通过螺纹连接,马鞍形卡座与二级流道通过高温钎焊进行连接;本发明的特点在于通过改进了传统的分流道设计方案,使其能够适用于高压气体介质的传递工作,在不影响次级流道设计和使用性的基础上,增加了主次流道连接的连接可靠性,同时无需借助其他密封工装而直接进行连接气密性检验,减少了设计成本,提高了生产效率,增加了制造可靠性。
搜索关键词: 主流道 马鞍形 卡座 流道 螺母 超高压气体 分流通道 氩弧焊 封死 传递 高压气体介质 连接可靠性 气密性检验 设计和使用 高温钎焊 螺纹连接 密封工装 生产效率 传统的 次级流 分流道 制造 改进
【主权项】:
1.一种用于传递超高压气体的分流通道装置,其特征在于:它是由主流道接口(1)、主流道(2)、马鞍形卡座(3)、封死螺母(4)、二级流道(5)五个部分组成;它们之间的连接关系是:主流道接口(1)与主流道(2)通过氩弧焊进行固定连接,主流道(2)与马鞍形卡座(3)通过氩弧焊进行固定连接,马鞍形卡座(3)与封死螺母(4)通过螺纹连接,马鞍形卡座(3)与二级流道(5)通过高温钎焊进行连接;所述主流道接口(1)由于在主流道(2)背面,与二级流道(5)和位于二级流道(5)上的三级流道(81)不发生干涉,在主流道(2)指定位置加工主流道装配孔(42)并插入主流道接口(1)进行焊接;该主流道接口(1)的形状构造是:外径为直管,其壁厚与长度按要求设置,由于整个管道在整个工作环境的温度高,防止高温环境下材料软化造成整个部件的变形,使得二级流道(5)和其装配孔(61)引出的三级流道(81)相互产生应力造成长时间服役下失效,造成压力泄漏,故选用材料为高温合金;在主流道接口(1)与主流道(2)连接的过程中先采用插承式连接,然后通过氩弧焊进行固定连接;所述主流道(2)与二级流道(5)连接的过程中,由于受到二级流道(5)引出的三级流道(81)的装配干涉,采用直接电弧焊操作复杂,影响焊接质量,增加了由于焊缝问题造成的泄漏风险;同时由于电弧的影响范围过大,其对三级流道(81)会造成损伤,导致产品整体报废;因此,在主流道(2)和二级流道(5)连接中引入马鞍形卡座(3),其与主流道(2)预先通过氩弧焊的方式连接在一起;这样一方面简化焊接难度,另一方面直接定位二级流道(5),能够保证二级流道(5)的垂直度;该主流道(2)的形状构造是:整体为圆环式结构,由管材滚弯而成,根据使用要求,整个圆环的椭圆度小于3%,两端面接口最终对齐,采用氩弧焊的方式将接头进行连接,形成一个封闭的圆环通道;其垂直于整个主流道(2)的平面上开有预定个二级流道装配孔(41),两孔的间隔按要求设置;整体材料选择高温合金,一方面考虑整个产品的服役工况比较复杂,均在高温下,防止由于强度过低而导致的材料高温软化,另一方面考虑各部分的使用材料一致,防止由于高温下的材料热胀系数不同而产生的应力,从而导致连接处的开裂;所述马鞍形卡座(3)的形状构造是:为圆柱形棒料加工而成,底部R7半圆形槽(53)与主流道(2)外切配合,顶部加工有外螺纹,用于与封死螺母(4)进行配合;马鞍形卡座(3)的中部位置开有一个方形槽(54),用于在紧固封死螺母(4)过程中的夹持;待马鞍形卡座(3)焊接在主流道(2)的指定位置上后,将整个带有马鞍形卡座(3)的主流道(2)安置在固定工装上进行打孔工作,在马鞍形卡座(3)沿主流道(2)平面垂直方向上加工有阶梯孔,孔1与二级流道(5)连接,与二级流道(5)单边有间隙,用于后续高温钎焊工艺预置钎料使用,孔2(52)与主流道(2)相通;所述封死螺母(4)的形状构造是:整体为外六角接头,内有加工螺纹盲孔(71),其内有螺纹与马鞍形卡座(3)配合,主要用于经过马鞍形卡座(3)焊接工作过后的各焊缝处气密性检验;所述二级流道(5)的形状构造是:整体为端头封死的圆柱形结构,其外径与长度按要求设置,在一侧开有若干装配孔(61),用于连接三级流道(81)使用;材料为高温合金,同样是考虑到复杂的高温服役条件和减少材料属性失配引起的应力。
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