[发明专利]一种车身结构拓扑设计方法在审
| 申请号： | 201710338014.8 | 申请日： | 2017-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN107315850A | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 李海鹏;葛广跃;李乐乐;梁春永 | 申请（专利权）人： | 天津金力研汽车工程技术有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 天津市三利专利商标代理有限公司12107 | 代理人： | 张义 |
| 地址： | 300384 天津市滨海新区华苑产业*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车身结构拓扑设计方法，包括如下步骤第一步建立车身结构拓扑优化模型，利用Hypermesh软件中把各个有限元模型部件组合成整车CAE模型，在不影响整体布局的前提下，删除驾驶室内部零件，然后把该整车CAE模型导出为IGES格式；第二步车身结构拓扑优化，基于车身弯曲和扭转两个工况，在保证车身刚度的前提下使车身的体积最小化，根据优化的迭代结果对车身的概念结构设计提供指导。本发明的有益效果为，利用本申请拓扑优化技术得到最优拓扑解后，根据该结果，设计出CAD模型，并在此基础上运用形貌和尺寸的优化技术，设计更详细准确的模型。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车身 结构 拓扑 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种车身结构拓扑设计方法，其特征在于，包括如下步骤：第一步：建立车身结构拓扑优化模型，利用Hypermesh软件中把各个有限元模型部件组合成整车CAE模型，在不影响整体布局的前提下，删除驾驶室内部零件，然后把该整车CAE模型导出为IGES格式；第二步：车身结构拓扑优化，基于车身弯曲和扭转两个工况，在保证车身刚度的前提下使车身的体积最小化，根据优化的迭代结果对车身的概念结构设计提供指导，具体包括：第1步，模拟扭转工况和车身弯曲工况下的车身受力情况；第2步，对两个工况下的车身模型利用Hypermesh软件进行静力分析；第3步，对两个工况进行优化参数定义；设计目标：车身的体积最小化；约束：扭转工况下的位移；设计变量：车身设计空间的单元密度分布；第4步，在优化参数定义完之后，提交Optistruct模块进行拓扑优化计算。
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