[发明专利]一种适用于重型AMT车的挡位限制方法

摘要

本发明涉及一种适用于重型AMT车的挡位限制方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤1)：接收挡位限制CAN总线信息数据，并读取限制挡位值；步骤2)：判断当前车辆挡位是否大于或者等于比限制挡位低三挡的挡位值，如果是，则转到步骤3)，否则转到步骤1)；步骤3)：车辆发送限挡控制信息TC1，根据接收的信息发送A/M模式和P/E模式信息，发送挡位为接收到的挡位值。

主权项

1.一种适用于重型AMT车的挡位限制方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤1)：接收挡位限制CAN总线信息数据，并读取限制挡位值；步骤2)：判断当前车辆挡位是否大于或者等于比限制挡位低三挡的挡位值，如果是，则转到步骤3)，否则转到步骤1)；步骤3)：车辆发送限挡控制信息TC1，根据接收的信息发送A/M模式和P/E模式信息，发送挡位为接收到的挡位值；步骤4)：判断P/E按键是否被按下，如果是，则转到步骤41，否则转到步骤5；步骤41)：发送TC1信息切换P/E模式，并转到步骤5；步骤5)：判断A/M按键是否被按下，如果是，则转到步骤51，否则转到步骤6；步骤51)：发送TC1信息切换A/M模式，并转到步骤6；步骤6)：判断当前模式是否为手动挡模式，如果是转到步骤8，否则转到步骤7；步骤7)：确定当前模式为自动挡模式，并转到步骤71；步骤71)：判断空挡按键是否被按下，如果是，则转到步骤72，否则转到步骤73；步骤72)：发送空挡请求，并转到步骤9；步骤73)：判断是否向后拉手柄减挡，如果是转到步骤74，否则转到步骤75；步骤74)：发送挡位即当前挡位减一挡请求，并转到步骤9；步骤75)：判断是否向前推手柄，如果是则转到步骤76，否则，转到步骤9；步骤76)：判断当前挡位加一挡后是否小于限制挡位值，如果是，则转到步骤77，否则转到步骤78；步骤77)：发送挡位即当前挡位加一挡请求，并转到步骤9；步骤78)：发送限制挡位请求，并转到步骤9；步骤8)：判断空挡按键是否被按下，如果是，则转到步骤81，否则转到步骤82；步骤81)：发送空挡请求，并转到步骤9；步骤82)：判断是否向后拉手柄减挡，如果是，则转到步骤83，否则转到步骤84；步骤83)：发送挡位即当前挡位减一挡请求，并转到步骤9；步骤84)：判断是否向前推手柄加挡，如果是则转到步骤85，否则转到步骤9；步骤85)：判断当前挡位加一挡是否小于限制挡位，如果是，则转到步骤86，否则转到步骤87；步骤86)：发送挡位即当前挡位加一挡请求，并转到步骤9；步骤87)：发送限制挡位请求，并转到步骤9；步骤9)：判断当前挡位是否大于或者等于比限制挡位值低三挡，如果是，则转到步骤4，否则转到步骤10；步骤10)：A/M模式不控制、P/E模式不控制、不发送限挡控制信息TC1；转到步骤1。