[发明专利]一种基于电池容量衰退与工作负荷倒序匹配的纯电动公交车运行路线规划方法有效
申请号: | 201710366645.0 | 申请日: | 2017-05-23 |
公开(公告)号: | CN107367285B | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 刘永忠;康丽霞;黄贤坤 | 申请(专利权)人: | 西安交通大学 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 张震国 |
地址: | 710049 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 一种基于电池容量衰退与工作负荷倒序匹配的纯电动公交车运行路线规划方法,首先,设该纯电动公交车运行的线路和时刻表固定,所配备的动力电池规格和容量相同,每天从车场出发到返回车场的行驶里程小于车辆的最大行驶里程;计算所有运行线路所对应的电池的工作负荷;根据各阶段电池的初始和终止状态,依次计算各阶段不同调度状态下电池的总容量衰退变化量;确定纯电动公交车的路线调度方案。本发明综合考虑纯电动公交车运行特性、动力电池的容量衰退特性以及工作负荷特性及三者之间相互影响的基础上,通过各阶段的公交车序列和线路序列的倒序匹配,实现各阶段内公交车中动力电池更换次数最少,在整车使用寿命周期内实现动力电池寿命的充分利用。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 电池容量 衰退 工作 负荷 倒序 匹配 电动 公交车 运行 路线 规划 方法 | ||
【主权项】:
一种基于电池容量衰退与工作负荷倒序匹配的纯电动公交车运行路线规划方法,其特征在于:1)首先,设该纯电动公交车运行的线路和时刻表固定,每辆纯电动公交车配备的动力电池规格和容量相同,纯电动公交车每天从车场出发到返回车场的行驶里程小于车辆的最大行驶里程;2)划分纯电动公交车运行线路的调度阶段;3)计算所有运行线路所对应的纯电动公交车电池的工作负荷;4)计算纯电动公交车动力电池的容量随充放电循环次数变化的容量衰减量;5)根据各阶段纯电动公交车电池的初始和终止状态,依次计算各阶段不同调度状态下纯电动公交车电池的总容量衰退变化量;6)确定纯电动公交车的路线调度方案。
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