[发明专利]桥梁动力冲击系数提取方法

摘要

本发明涉及土木工程技术领域，公开一种桥梁动力冲击系数提取方法，以有效解决最大静力值的确定问题，能够获取更为准确、合理的桥梁动力冲击系数值，为桥梁设计、管养等提供参考。本发明方法包括：得到桥上测点动力响应；采用分段多项式拟合桥梁动力响应中的准静态部分，并采用一系列正弦曲线叠加拟合桥梁动力响应中的波动部分，根据最小二乘原理拟合计算，获得反映桥梁静态特性的影响线信息；确定轮胎‑路面接触力分布模型及对应的接触力分布函数；然后以所拟合的实际桥梁固有影响线信息为基础，结合所述接触力分布函数计算所述车辆通过所述桥梁时的最大静态响应，进而计算桥梁动力冲击系数。

主权项

1.一种桥梁动力冲击系数提取方法，其特征在于，包括：采用已知轴重、轴距和轴数的车辆，从桥梁一端上桥并以匀速v过桥，以频率f进行采样，得到桥上测点动力响应；所述动力响应包括动应变、动挠度；采用分段多项式拟合桥梁动力响应中的准静态部分，并采用一系列正弦曲线叠加拟合桥梁动力响应中的波动部分，根据最小二乘原理拟合计算，获得反映桥梁静态特性的影响线信息；根据所述车辆中车轮与路面竖向接触力、轮胎类型、轮胎气压因素确定轮胎‑路面接触力分布模型及对应的接触力分布函数；以所拟合的实际桥梁固有影响线信息为基础，结合所述接触力分布函数计算所述车辆通过所述桥梁时的准静态响应z(x)，然后以IM＝max(y)/max(z(x))–1计算桥梁动力冲击系数，其中，y为实际测点测试得到的动力响应；其中，所述准静态响应z(x)为：其中，x为车辆荷载作用位置，num为车轴数量，L₁表示第1轴接触斑总长度，L_i表示第i轴接触斑总长度，I为桥梁影响线函数，f_i(ξ)表示第i轴与桥面接触斑的接触力分布函数。