[发明专利]车顶加工定位辅助工装及基于该工装的车顶整体加工方法

摘要

车顶加工定位辅助工装及基于该工装的车顶整体加工方法属于轨道车辆车顶结构的整体制造装置和制造方法领域，该工装包括中部圆弧板通槽定位机构和车顶盲孔正装快速定位机构，所述中部圆弧板通槽定位机构包括底座、垂向高度导轨、垂向滑块、高度调整气缸、铰轴座和通槽定位压板，所述铰轴座包括铰轴底座板、通槽定位压板转轴、铰轴座第二转轴，所述通槽定位压板包括铰轴连接板和T字形通槽定位块。本发明所改进后的工艺步骤大幅简化，组对焊接工序简单高效、定尺测量工艺快捷精确，为提高工作效率和创造经济效益提供新的途径。

主权项

1.车顶加工定位辅助工装，其特征在于：该辅助工装包括中部圆弧板通槽定位机构(10)和车顶盲孔正装快速定位机构(11)，所述中部圆弧板通槽定位机构(10)包括底座(10‑1)、垂向高度导轨(10‑2)、垂向滑块(10‑3)、高度调整气缸(10‑4)、铰轴座(10‑5)和通槽定位压板(10‑6)，所述垂向高度导轨(10‑2)和高度调整气缸(10‑4)的下端均垂直固连于底座(10‑1)上，高度调整气缸(10‑4)的轴向与垂向高度导轨(10‑2)平行，垂向滑块(10‑3)与垂向高度导轨(10‑2)滑动连接；所述铰轴座(10‑5)包括铰轴底座板(10‑5‑1)、通槽定位压板转轴(10‑5‑2)、铰轴座第二转轴(10‑5‑3)，铰轴底座板(10‑5‑1)与垂向滑块(10‑3)固连；高度调整气缸(10‑4)包括活塞机构(10‑4‑1)和套环(10‑4‑2)，套环(10‑4‑2)固连于活塞机构(10‑4‑1)的活塞杆顶端，套环(10‑4‑2)与铰轴座第二转轴(10‑5‑3)同轴固连，活塞机构(10‑4‑1)的活塞杆的旋转轴与铰轴座第二转轴(10‑5‑3)的旋转轴垂直且共面；所述通槽定位压板(10‑6)包括铰轴连接板(10‑6‑1)和T字形通槽定位块(10‑6‑2)，T字形通槽定位块(10‑6‑2)垂直固连于铰轴连接板(10‑6‑1)的上端并垂直于铰轴座第二转轴(10‑5‑3)；铰轴连接板(10‑6‑1)的下端垂直固连于通槽定位压板转轴(10‑5‑2)的中段；T字形通槽定位块(10‑6‑2)的T字形竖直块的宽度与中部圆弧板通槽(1‑1)的宽度相同，其T字形竖直块的高度小于等于中部圆弧板通槽(1‑1)的深度；所述车顶盲孔正装快速定位机构(11)包括四盲孔统一定位样板(11‑1)、中部圆弧板通孔插销(11‑2)、中部圆弧板通槽辅助定位块(11‑3)和辅助定位块螺栓(11‑4)，四盲孔统一定位样板(11‑1)上开设有四个盲孔样板通孔(11‑1‑1)，四个盲孔样板通孔(11‑1‑1)彼此之间的相对位置呈矩形分布，其彼此之间的相对位置关系符合四个工艺盲孔(1‑3)的图纸理论尺寸的要求；中部圆弧板通孔插销(11‑2)垂直固定在四盲孔统一定位样板(11‑1)中部，且中部圆弧板通孔插销(11‑2)的圆心位于四个盲孔样板通孔(11‑1‑1)所呈矩形的短边中线的黄金分割点上；所述中部圆弧板通孔插销(11‑2)上段的侧壁上设有垂直于中部圆弧板通孔插销(11‑2)轴向的辅助定位块螺栓孔，辅助定位块螺栓孔的轴向垂直于四个盲孔样板通孔(11‑1‑1)所呈矩形的长边；中部圆弧板通孔插销(11‑2)的前端穿过辅助定位块螺栓孔并与中部圆弧板通槽辅助定位块(11‑3)的侧壁垂直固连，中部圆弧板通槽辅助定位块(11‑3)的宽度与中部圆弧板通槽(1‑1)的宽度相同，中部圆弧板通槽辅助定位块(11‑3)的厚度等于中部圆弧板通槽(1‑1)的深度，中部圆弧板通槽辅助定位块(11‑3)的侧壁平行于四个盲孔样板通孔(11‑1‑1)所呈矩形的短边的中线。