[发明专利]汽车减震底盘悬架结构

摘要

汽车减震底盘悬架结构汽车减震底盘悬架结构，运用在车辆上的悬架结构。是通过机械结构的翘板结构的支撑件，翘板结构支撑件的一侧,上下安装弹簧或弹性支撑件,反向支撑起车身，翘板的另一侧连接车轮固定架安装架，最终翘板的固定架安装架轴摆安装在车前横梁上,使汽车行驶在连续颠簸幅度在15厘米内的路面上，能将地面的冲击力在翘班结构的支撑件上产生车身重量与冲击力的合力现象，使翘板结构支撑车身一侧的下弹簧，在冲击力的作用下产生压缩的形变，支撑车身一侧的上弹簧扩张的形变，使车身的空间位置未发生改变，使路面的冲击力消耗在弹簧做功上，保证了车身的平稳性，并搭配车辆的伺服稳定平衡系统，做到汽车增强减震的需要，使车辆能够适应连续颠簸的路面，使汽车无共振和大幅摇摆现象，提升了车辆的舒适性和操控性。

主权项

1.一种汽车减震悬架结构的设计方法，通过翘板结构的支撑架，翘板的一侧连接车轮支撑部分是第一平面，翘板的支撑点设置在大梁上，支撑点为第二平面，翘板的另一侧连接车身的支撑部分是第三平面，车身的支撑点是建立在第一个支撑平面和第二个支撑平面的第三个支撑平面，第一平面车轮支撑部分和第二平面翘板支撑点，由翘板结构支撑架反向撑起第三平面车身支撑部分，通过翘板与大梁之间的弹簧或钢板，翘板上的弹簧或钢板支撑起车身，利用翘板的运动结构，第一第二平面通过地心引力与车身重量在通过连续颠簸的路面上下运动，由地心引力和车重改变上下支撑弹簧或钢板的弹力，从而得到反向支撑的平面与地球水平线较平行的支撑起车身的第三个平面；以翘板结构减震的种类又分为两大类结构：第一类是翘板同侧四轮独立减震，其分为两种结构，一种是将支撑车轮的支撑部分作为翘板支撑架，另一种是将支撑车身部分的支撑架作为翘板支撑架；第二类是翘板异侧桥式减震，其分为两种结构，一种是将支撑车轮的支撑部分作为翘板支撑架，另一种是将支撑车身部分的支撑架作为翘板支撑架。/n