[发明专利]一种考虑列车晚点因素的ATO速度命令节能优化方法在审
| 申请号： | 201710387634.0 | 申请日： | 2017-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN108932356A | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 胡文斌;李响;哈进兵;吕建国;俞爱娟 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06N3/12 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 薛云燕 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种考虑列车晚点因素的ATO速度命令节能优化方法。该方法包括以下步骤：建立列车晚点预测模型，得出考虑到到达晚点和出发晚点的列车运行图；建立列车运行仿真模型；在满足ATO速度命令鲁棒性要求的基础上，建立基于多目标遗传算法NSGA‑II的，以列车运行能耗为优化目标的ATO速度命令多目标优化模型，对ATO速度命令进行优化，最终得到与列车实际运营具有高相似度的节能ATO速度命令集。本发明得出的ATO命令集，静态考虑了可能出现的晚点情况，可使地铁行车始终处于安全可控的状态范围之内，具有能耗低、列车晚点时间预测正确率高、成本低的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 速度命令 列车 节能 多目标遗传算法 多目标优化模型 优化 列车运行能耗 列车运行图 鲁棒性要求 仿真模型 列车运行 时间预测 优化目标 预测模型 可控的 命令集 相似度 正确率 能耗 行车 地铁 运营 安全 | ||
【主权项】：
1.一种考虑列车晚点因素的ATO速度命令节能优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，建立列车晚点预测模型，得出考虑到到达晚点和出发晚点的列车运行图；步骤2，建立列车运行仿真模型；步骤3，以列车运行能耗为优化目标，对ATO速度命令进行优化，最终得到节能ATO速度命令集。
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