[发明专利]空气悬挂系统

摘要

一种空气悬挂系统包括：控制器(ECU)，所述控制器控制构成控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)、第二供应/排出切换阀(72)、第一罐切换阀(81)及第二罐切换阀(82)的常闭式电磁切换阀的打开/关闭。控制器(ECU)按第一控制、第二控制和第三控制的顺序控制电磁切换阀的打开/关闭。在第一控制中，打开控制阀(61、62、63、64)。在第二控制中，在控制阀(61、62、63、64)打开的状态下打开第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。在第三控制中，关闭控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。本发明减小电磁切换阀前后的压力差，确保适当且平稳的开阀操作。

主权项

一种空气悬挂系统，包括：空气弹簧装置(A1、A2、A3、A4)，所述空气弹簧装置被连接至车辆的每个车轮并且具有气室(11、12、13、14)；压缩机(CMP)，所述压缩机具有排出口(OP)和背压引入口(BP)，所述压缩机压缩空气并从所述排出口(OP)排出压缩的空气；压力储蓄罐(50)，所述压力储蓄罐储蓄空气；控制阀(61、62、63、64)，所述控制阀设置在供应/排出路径中，所述压缩机(CMP)的排出口(OP)通过所述供应/排出路径与所述气室(11、12、13、14)连通；第一罐切换阀(81)，所述第一罐切换阀设置在所述压力储蓄罐(50)与所述压缩机(CMP)的排出口(OP)之间的供应/排出路径中；第一供应/排出切换阀(71)，所述第一供应/排出切换阀设置在所述第一罐切换阀(81)与所述控制阀(61、62、63、64)之间的供应/排出路径中；第二供应/排出切换阀(72)，所述第二供应/排出切换阀设置在所述控制阀(61、62、63、64)与所述压力储蓄罐(50)之间的供应/排出路径中；第二罐切换阀(82)，所述第二罐切换阀设置在所述第二供应/排出切换阀(72)与所述压力储蓄罐(50)之间的供应/排出路径中；循环路径(P5)，所述第二供应/排出切换阀(72)与所述第二罐切换阀(82)之间的部分通过所述循环路径与所述压缩机(CMP)的背压引入口(BP)连通；以及控制器(ECU)，所述控制器控制常闭式电磁切换阀的打开/关闭，所述常闭式电磁切换阀构成所述控制阀(61、62、63、64)、所述第一供应/排出切换阀(71)、所述第二供应/排出切换阀(72)、所述第一罐切换阀(81)以及所述第二罐切换阀(82)，其中所述空气悬挂系统通过控制向所述空气弹簧装置(A1、A2、A3、A4)的空气供应/从所述空气弹簧装置(A1、A2、A3、A4)中的空气排出，来调节车辆高度，以及所述控制器(ECU)按照第一控制、第二控制和第三控制的顺序来控制每个电磁切换阀的打开/关闭；在第一控制中，打开所述控制阀(61、62、63、64)，使得所述控制阀(61、62、63、64)与所述第一供应/排出切换阀(71)和所述第二供应/排出切换阀(72)中的每一个之间的供应/排出路径中的压力等于所述气室(11、12、13、14)中的压力；在第二控制中，在所述控制阀(61、62、63、64)打开的状态下打开所述第一供应/排出切换阀(71)和所述第二供应/排出切换阀(72)，使得在所述第一供应/排出切换阀(71)和所述第二供应/排出切换阀(72)中每一个之前的压力等于它们中每一个之后的压力；在第三控制中，关闭所述控制阀(61、62、63、64)、所述第一供应/排出切换阀(71)和所述第二供应/排出切换阀(72)。