[发明专利]汽车悬架螺旋弹簧耐久性试验装置

摘要

本发明的目的是提供一种汽车悬架螺旋弹簧耐久性试验装置，能够缩短试验周期，提高试验效率且成本低，包括与螺旋弹簧A一端相连的固定支架和与螺旋弹簧A另一端相连的活动支架，活动支架与驱动机构连接，驱动机构上连接有至少2组活动支架和螺旋弹簧A，使得部分螺旋弹簧A做拉伸运动的同时其余的螺旋弹簧A做压缩运动。上述方案中，由于螺旋弹簧具备储能作用，巧妙地运用了能量守恒定律以及作用力与反作用力的原理，同时一次试验可以完成多个螺旋弹簧试验，所以试验效率几乎实现翻倍功效，缩短了试验周期，降低了成本。

主权项

1.一种汽车悬架螺旋弹簧耐久性试验装置，其特征在于：包括与螺旋弹簧A一端相连的固定支架(10)和与螺旋弹簧A另一端相连的活动支架(20)，活动支架(20)与驱动机构(30)连接，驱动机构(30)上连接有至少2组活动支架(20)和螺旋弹簧A，使得部分螺旋弹簧A做拉伸运动的同时其余的螺旋弹簧A做压缩运动；所述的驱动机构(30)包括变频电机(31)，变频电机(31)的输出轴与飞轮(32)相连，飞轮(32)的输出轴(321)偏心设置且输出轴(321)的轴芯垂直于螺旋弹簧A的轴芯；活动支架(20)与输出轴(321)之间设置有连杆(40)，连杆(40)的一端与飞轮(32)的输出轴(321)转动连接、另一端与活动支架(20)通过铰接轴(41)铰接，铰接轴(41)的轴芯与输出轴(321)的轴芯平行设置；活动支架(20)与连杆(40)之间还设置有导向机构(50)，导向机构(50)包括导向支架(51)，导向支架(51)上开设有供导向杆(52)穿过的导向孔，导向孔的孔芯水平设置且平行于螺旋弹簧A的轴芯，导向杆(52)的两端设置有加力板(53)，靠近活动支架(20)一侧的加力板(53)与活动支架(20)固定相连，靠近连杆(40)一侧的加力板(53)外侧设置有与铰接轴(41)配合的铰接座(54)。