[发明专利]一种电动汽车电池充放电高效管控系统在审
申请号: | 201710403014.1 | 申请日: | 2017-06-01 |
公开(公告)号: | CN107276148A | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
发明(设计)人: | 程劲松 | 申请(专利权)人: | 合肥尚强电气科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 合肥道正企智知识产权代理有限公司34130 | 代理人: | 闫艳艳 |
地址: | 230000 安徽省合肥市经济技术开*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动汽车电池充放电高效管控系统,包括主控模块、电池模块、数据采集模块、充放电管控模块、充放电控制模块、充放电保护模块、安全保护模块、存储模块、显示报警模块。本发明的电动汽车电池充放电高效管控系统,按优先等级对各组电池模块进行充放电管控,能根据负荷情况合理控制电池的放电参数,充放电保护模块能最大程度的延长电池的使用寿命,此外还具有用电安全保护功能,有效地实现了对电动汽车充放电过程参数的监测,为电动汽车运行安全提供了前提保障,整个系统管控准确灵敏效率高、控制智能灵活耗能少,具有较高的使用价值和较广泛的应用前景。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 放电 高效 系统 | ||
【主权项】:
一种电动汽车电池充放电高效管控系统,其特征在于,包括:主控模块、电池模块、数据采集模块、充放电管控模块、安全保护模块、存储模块、显示报警模块;所述主控模块用于处理数据采集模块和负荷数据采集模块采集到的数据,经过分析处理后,对充放电管控模块、安全保护模块、存储模块、显示报警模块发出相应的指令信号;所述电池模块包括若干个组电池模块,每个组电池模块是由多个单电池(电池单元分别构成的单电池群进行串联连接而构成的;所述数据采集模块包括充放电数据采集模块、电池数据采集模块、负荷数据采集模块;所述充放电数据采集模块用于采集电池充放电次数、充电时间、待机时间以及对负载放电运行时间;所述电池数据采集模块用于采集各组电池模块的电压、电流、温度、容量和电量参数数据送入主控模块进行数据处理或者送入存储模块进行存储;所述负荷数据采集模块包括汽车速度采集模块、电动机转速采集模块、电动机扭力采集模块;所述负荷数据采集模块用于采集汽车行驶速度、电动机的转速以及扭力数据,送入主控模块进行数据处理得到负载消耗功率,向充放电管控模块发出指令信号,得到最佳输出电压和电流;所述充放电管控模块包括充放电控制模块和充放电保护模块;所述充放电控制模块包括充放电切换模块、交直流变换电路、升压电路、降压电路;所述充放电控制模块根据主控模块发出的指令信号,一方面控制电池模块合理的在充电和放电间进行切换,另一方面可以控制电池模块对外放电输出满足负载要求的合适电压或者将交流电转换为合适电压大小的直流电供电池模块充电使用;所述充放电保护电路包括深度放电保护模块、稳流稳压模块、脉宽调制电路;充放电保护模块用于防止电池充电过冲中出现过压现象、在放电过程中出现深度放电,同时有效防止电路中的毛刺现象对电池的损害;所述安全保护模块用于根据主控模块发出的指令或者负载数据发生异常超过阈值时,及时断开系统的电流输出或者输入,达到了保护电池模块和电动汽车不受损害,防止人身安全事故的发生;所述存储模块用来存储充放电数据采集模块、电池数据采集模块、负荷数据采集模块采集到的数据以及预先设置的控制程序或信息,以供主控模块调用;所述显示报警模块用来实时显示电池数据采集模块、负荷数据采集模块采集到的数据信息,当数据超过阈值时,可以根据情况分为不同的危险等级,并发出相应报警信号。
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