[发明专利]一种混合动力汽车动力总成

摘要

本发明公开一种适应性较好的混合动力汽车动力总成，发动机的曲轴与耦合离合器、驱动电机的电机轴从左至右依次连接，第一主动齿轮位于耦合离合器和发动机之间且空套在曲轴上，第一单向离合器设置在第一主动齿轮内，其外和内环分别与第一主动齿轮和曲轴固联，第二主动齿轮位于耦合离合器和驱动电机之间且空套在电机轴上，第二单向离合器设置在第二主动齿轮内，其外和内环分别与第二主动齿轮和驱动电机的电机轴固联，第一、第二被动齿轮和常啮合齿轮从左至右依次固定于中间轴上并分别与第一、第二主动齿轮和主减速齿轮啮合，主减速齿轮固联在差速器壳体上，差速器的左和右半轴齿轮分别与左和右传动轴固联。

主权项

一种混合动力汽车动力总成，其包括包含曲轴(2)的发动机(1)、耦合离合器(3)、包含电机轴(5)的驱动电机(4)、第一主动齿轮(6)、第一被动齿轮(7)、中间轴(10)、常啮合齿轮(11)、主减速齿轮(12)、包含差速器壳体(131)、左半轴齿轮(132)、右半轴齿轮(133)的差速器(13)，以及左传动轴(14)和右传动轴(15)，其特征在于：还包括第二主动齿轮(8)、第二被动齿轮(9)、第一单向离合器(16)、第二单向离合器(17)，所述发动机(1)的曲轴(2)与耦合离合器(3)、驱动电机(4)的电机轴(5)从左至右依次连接，所述第一主动齿轮(6）位于耦合离合器(3)和发动机(1)之间且空套在曲轴（2）上，所述第一单向离合器（16）设置在第一主动齿轮（6）内，其外环和内环分别与第一主动齿轮（6）和曲轴（2）固联，所述第二主动齿轮(8）位于耦合离合器(3)和驱动电机(4)之间且空套在电机轴（5）上，所述第二单向离合器（17）设置在第二主动齿轮（8）内，其外环和内环分别与第二主动齿轮（8）和驱动电机(4)的电机轴（5）固联，所述第一被动齿轮(7)、第二被动齿轮(9)和常啮合齿轮(11)从左至右依次固定安装于中间轴(10)上并分别与第一主动齿轮(6)、第二主动齿轮(8)和主减速齿轮(12)啮合，所述主减速齿轮(12)固联在差速器(13)的差速器壳体(131)上，所述差速器(13)的左半轴齿轮(132)和右半轴齿轮(133)分别与左传动轴(14)和右传动轴(15)固联，所述第一主动齿轮（6）和第一被动齿轮（7）之间的传动比比第二主动齿轮（8）和第二被动齿轮（9）之间的传动比大。