[发明专利]车载ECU

摘要

本发明提出一种车载ECU，其特征是，车载ECU的一号端与油门位置传感器连接，二号端与发动机转速传感器连接，三号端与可变压缩活塞位置传感器连接，四号端与电机连接，五号端与喷油嘴连接；所述油门位置传感器1大于发动机转速传感器1时或者当油门位置传感器1不变而处于坡道时，发动机转速传感器1降低小于油门位置传感器1时，可变压缩活塞缩回汽缸头内以降低压缩比值，增加发动机动力；所述发动机转速逐渐上升至1与油门位置1一致时，所述可变压缩活塞伸出汽缸头往汽缸结合面移动减少燃烧室的空间实现提高压缩比以达到降低燃料增加功率的作用。

主权项

一种车载ECU，其特征是，车载ECU的一号端与油门位置传感器连接，二号端与发动机转速传感器连接，三号端与可变压缩活塞位置传感器连接，四号端与电机连接，五号端与点火线圈连接，第六端与喷油嘴连接；所述油门位置传感器1大于发动机转速传感器1时或者当油门位置传感器1不变而处于坡道时，发动机转速传感器1降低小于油门位置传感器1时，可变压缩活塞300缩回汽缸头100内以降低压缩比值，增加发动机动力；所述发动机转速逐渐上升至1与油门位置1一致时，所述可变压缩活塞300伸出汽缸头100往汽缸结合面120移动减少燃烧室110的空间实现提高压缩比以达到降低燃料增加功率的作用；其中，所述油门位置传感器1大于发动机转速传感器1时或者当油门位置传感器1不变而处于坡道时，发动机转速传感器1降低小于油门位置传感器1时，其中，所述发动机负载瞬间过大时，喷油嘴810的喷油时间由当前喷油时间退后一定的时间；并当所述发动机负载逐渐变低时，所述喷油时刻逐渐提前，并逐渐恢复到当前喷油时刻。