[发明专利]一种基于模态解耦技术的轨道交通变流器振动优化方法有效
| 申请号： | 201710426607.X | 申请日： | 2017-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN107292005B | 公开（公告）日： | 2021-02-05 |
| 发明（设计）人： | 曾亚平;丁杰;王永胜;夏亮;臧晓斌;刘海涛;李振鹏;赵清良 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17;G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清;蒋维特 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于模态解耦技术的轨道交通变流器振动优化方法，包括如下步骤：S1.建立变压器磁致伸缩力坐标系，确定变压器质量和惯量；S2.设置减振垫参数，所述减振垫参数包括刚度、位置坐标和角度；S3.建立变压器系统动力学模型；S4.求解所述变压器系统动力学模型的预设阶的模态解耦率；S5.当所述模态解耦率均大于预设的解耦标准时，确定所述减振垫参数，完成变流器振动优化，否则设置优化目标函数，优化减振垫参数，跳转至步骤S4。本发明具有可快速、准确确定变流器减振垫设置方案，降低减振垫与系统不匹配风险等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 模态解耦 技术 轨道交通 变流器 振动 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种基于模态解耦技术的轨道交通变流器振动优化方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.建立变压器磁致伸缩力坐标系，确定变压器质量和惯量；S2.设置减振垫参数，所述减振垫参数包括刚度、位置坐标和角度；S3.建立变压器系统动力学模型；S4.求解所述变压器系统动力学模型的预设阶的模态解耦率；S5.当所述模态解耦率均大于预设的解耦标准时，确定所述减振垫参数，完成变流器振动优化，否则设置优化目标函数，优化减振垫参数，跳转至步骤S4。
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