[发明专利]基于P2结构混合动力汽车的变速箱档位控制方法

摘要

本发明涉及混动车辆领域，尤其涉及一种变速箱档位控制方法。一种基于混合动力汽车的变速箱档位控制方法，当同时满足油门处于松开状态且当前车速大于车速阈值时进入步骤；进入能量回馈模式；查询电机效率脉谱图组得当前回馈效率和降档回馈效率；将降档回馈效率与当前回馈效率进行比较后用效率阈值条件进行判定，判定通过车辆控制器控制变速箱降一档。本发明利用动力电机自有的电机效率脉谱图组，根据当前能量回馈扭矩目标值、动力电机转速、母线电压值等信息进行查询，得到当前回馈效率和降档回馈效率，再根据设定的效率阈值条件进行判定，得出当前行驶模式下最优化的变速箱换挡策略，从而控制动力电机转速实现更高效的能量回馈，降低了车辆的能耗。

主权项

一种基于混合动力汽车的变速箱档位控制方法，其特征是，获得电机效率脉谱图组并设定效率阈值条件，包括以下步骤：S1.设定能量回收判定条件，当满足能量回收判定条件时进入步骤S2；所述能量回收判定条件为，设定车速阈值，当同时满足油门处于松开状态且当前车速大于车速阈值时进入步骤S2；S2.脱开C0离合器进入能量回馈模式；S3.根据当前动力电机转速、动力电池母线电压、能量回馈电机扭矩值和当前档位通过查询电机效率脉谱图组得到当前档位下的当前回馈效率；同时，以比当前档位降一档的档位作为预测档位，再根据预测档位推算出降档动力电机转速后结合动力电池母线电压、能量回馈电机扭矩值和预测档位通过查询电机效率脉谱图组得到预测档位下的降档回馈效率；S4.将降档回馈效率与当前回馈效率进行比较后用效率阈值条件进行判定，当判定通过时，车辆控制器控制变速箱降一档；当判定不通过时，变速箱保持在现有档位运行。