[发明专利]一种抑制电动汽车同步电机控制器过热的方法

摘要

本发明公开了一种抑制电动汽车同步电机控制器过热的方法，采取两路控制策略共同抑制IGBT过热，控制策略一，在电机控制中采用低速段开关频率分段变化控制策略，实时监测电机转速，根据不同的电机转速设置开关频率，降低电机低速段的IGBT开关损耗；控制策略二，在电机控制中加入散热系统控制及IGBT过热主动抑制策略，根据IGBT温升斜率，控制冷却液流量，温升越快，冷却液流量越大，并根据温度设定阈值的不同，执行IGBT过热主动抑制策略，或线性减小电机输出转矩，从而平稳减小电机相电流，或过热报警，电机停止工作。本发明由于采取两路控制策略共同抑制IGBT过热，有效的抑制了电动汽车同步电机控制器IGBT过热。

主权项

1.一种抑制电动汽车同步电机控制器过热的方法，采取两路控制策略共同抑制IGBT过热，其中控制策略一，在电机控制中采用低速段开关频率分段变化控制策略，实时监测电机转速，根据不同的电机转速，设置不同的开关频率，降低电机低速段的IGBT开关损耗，达到降低IGBT发热量的目的；控制策略二，在电机控制中加入散热系统控制及IGBT过热主动抑制策略，根据IGBT温升斜率，控制冷却液流量，温升越快，冷却液流量越大，与此同时，如果IGBT温度仍继续升高，达到温度设定阈值T1时，立即执行IGBT过热主动抑制策略，将冷却液流量设为最大值Fmax；若此时IGBT温度仍升高，达到温度设定阈值T2时，则线性减小电机输出转矩，从而平稳减小电机相电流，若IGBT温度仍上升，达到温度设定阈值T3时，则IGBT过热报警，电机停止工作，防止过热损坏IGBT。