[发明专利]一种民用载货车悬置总成

摘要

本发明公开了一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置；所述后悬置总成包括后悬置连接板总成以及变速箱连接板总成。与现有技术相比，本发明通过将现有技术的六点悬置改为左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成的三点悬置，跨度小精度易控制，并且三点悬置的固定点更加容易在一个平面上，能更好的与车架贴合，从而使得整车发动机怠速时抖动状态最大限度的降低，固定点少，轻量化显著，减少生产时间。

主权项

1.一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其特征在于：所述左前悬置总成包括前支架总成(100)、前胶垫总成(200)以及前支脚总成(300)，所述前支架总成(100)的一端与车架纵梁(30)固定连接，所述前胶垫总成(200)的一端固定于所述前支架总成(100)的另一端，所述前支脚总成(300)的一端固定于所述前胶垫总成(200)的另一端，所述前支支脚总成的另一端与发动机(10)固定连接；所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成之间连接有前悬置下横梁(400)；所述后悬置总成包括后悬置连接板总成(500)以及变速箱连接板总成(600)，所述后悬置连接板总成(500)固定于所述车架横梁(40)上，所述变速箱连接板总成(600)的一侧与所述后悬置连接板总成(500)连接，所述变速箱连接板总成(600)的另一侧与变速箱(20)固定连接；所述后悬置连接板总成(500)包括与所述变速箱连接板总成(600)连接的上连接板(501)、与所述车架横梁(40)连接的下连接板(502)和后悬置胶垫(503)，所述下连接板(502)与所述上连接板(501)固定连接，所述后悬置胶垫(503)夹设于所述上连接板(501)和所述下连接板(502)之间；所述下连接板(502)设有两组，对称设于所述上连接板(501)的两端，所述下连接板(502)为“几”形件，所述下连接板(502)的两开口端向外翻折形成折边，所述折边上设置有车架横梁安装孔(504)，所述下连接板(502)通过所述车架横梁安装孔(504)固定于车架横梁(40)上，所述下连接板(502)的中段设置后胶垫下安装孔(505)，所述上连接板(501)上设置有与所述后胶垫下安装孔(505)配合的后胶垫上安装孔(506)；所述变速箱连接板总成(600)包括固定连接板(601)和变速箱连接支架(602)，所述固定连接板(601)为“几”形件，所述固定连接板(601)的中段固定于所述上连接板(501)的中部，所述固定连接板(601)的两开口向外翻折形成折边，所述变速箱连接支架(602)设有两组，分别固定于所述固定连接板(601)的两折边上，所述变速箱连接支架(602)上设置有变速箱连接孔(603)，所述变速箱(20)安装支架通过所述变速箱连接孔(603)与变速箱(20)的壳体固定连接。