[发明专利]一种航空发动机复合材料机匣修复方法

摘要

本发明涉及一种航空发动机复合材料机匣修复方法，其具体操作步骤如下：S1、检测待修复机匣的受损程度；S2、修复区域预处理；S3、预处理区域钻孔；S4、确定钛合金金属加强片面积；S5、钛合金金属加强片仿形；S6、钛合金金属加强片钻孔；S7、对比受损深度和工件原始厚度；S8、钛合金金属加强片铆接到机匣上，本发明的有益效果在于修复速度快，采用仿形钛合金金属加强片修复，可以保证钛合金金属加强片与机匣修复区域紧密贴合，可有效防止机匣缺陷区域进一步扩大，工艺简单，且无需加热固化设备，适宜外场修补。

主权项

1.一种航空发动机复合材料机匣修复方法，其特征在于：它包括以下步骤：S1、检测待修复机匣的受损程度，测量受损部位的尺寸和形状，记录损伤区域损伤深度的最大值;S2、修复区域预处理，使用旋转打磨头对损伤区域进行圆滑过渡打磨，结合机匣设计图纸要求获得受损部位关键尺寸和使用要求适当扩大打磨的区域，然后用丙酮清洗打磨区域，对清洗过后的区域烘干处理，从而实现了修复区域的预处理；S3、在步骤S2中烘干后，先在预处理区域上钻金属加强片安装孔，距离损伤区域边缘外10~20 mm处的四个角上均匀钻孔4个，孔直径为3~4 mm，然后在相邻两个孔之间间隔40~60 mm钻相同直径的孔，孔位置排列应均匀；S4、金属加强片的面积确定，选用厚度为1~1.5 mm钛合金材料为金属加强片，计算损伤区域的面积，按照损伤区域面积的1.5~2.0倍切割钛合金金属加强片；S5、金属加强片的仿形，其具体操作步骤如下：S5（1）、将步骤S4中切割后的金属加强片放在与发动机机匣曲率相同弧形工装上，进行预压成型，并采用螺栓夹紧；S5（2）、将装有金属加强片的工装放到500℃~600℃的加热箱中保持2~4 h进行热校形，从而获得修复区域曲率相同的的仿形金属加强片;S5（3）、根据步骤S3中损伤区域钻孔的位置，在相对应的金属加强片上钻直径相同且分布一致的通孔；S5（4）、判断步骤S1中的损伤区域损伤深度的最大值是否超过损伤区域原始厚度的二分之一，若未超过则只需对内表面安装金属加强片，若大于或等于损伤区域原始厚度的二分之一，则对内表面和外表面同时安装金属加强片；S6、将步骤S5中制作的金属加强片采用铆接的方式铆接到步骤S3的损伤区域上，铆接采用的铆钉为TC4钛合金，实现了航空发动机复合材料机匣的修复。