[发明专利]一种多线路换乘地铁站有效
| 申请号： | 201710464077.8 | 申请日： | 2017-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN107313448B | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 王宝;廖国才;王孟林;乔春江;李政;刘晓慧;焦苍;郝长生;宋顺龙;刘国生;盖文;张舵;易领兵;宋鹏飞;唐可;喻天金;奚正巧;时亚昕;张培胜;刘辉;龙宇;曾东洋 | 申请（专利权）人： | 中交铁道设计研究总院有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045 |
| 代理公司： | 42257 武汉大楚知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 徐杨松<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 100097 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种多线路换乘地铁站，包括站厅层、地下第一层、地下第二层、地下第三层，其中，站厅层、地下第一层、地下第二层、地下第三层从地面往地下依次布置。本发明的有益效果是：可以对进出站的乘客进行分流，提高了地铁站应对大客流的能力，也避免出现地铁站进站排队时间长，人员拥堵的情况，另外，采用本发明所述的这种布置结构能够让乘客快速的出站，降低了人群疏散的压力，保证地铁站能够快速、稳定的输送客流量，方便乘客的出行，方便乘客换乘不同线路的地铁，换乘过程中所耗费的时间少。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 线路 换乘 地铁 | ||
【主权项】：
1.一种多线路换乘地铁站，其特征在于，包括站厅层(1)、地下第一层(2)、地下第二层(3)、地下第三层(4)，其中，所述站厅层(1)、地下第一层(2)、地下第二层(3)、地下第三层(4)从地面往地下依次布置；所述站厅层(1)包括第一进出站通道(110)、第二进出站通道(120)、两个第一进出站平台(130)、第二进出站平台(140)、第三进出站平台(150)；所述第二进出站平台(140)、第三进出站平台(150)、两个第一进出站平台(130)上均设有安检区和闸机安装区；所述第一进出站通道(110)、第二进出站通道(120)分别设置在所述第三进出站平台(150)的两端；所述第二进出站平台(140)架设在第三进出站平台(150)上；所述的两个第一进出站平台(130)相对的架设在靠近所述第二进出站平台(140)的两端处；/n每个第一进出站平台(130)均设有至少一组第一扶梯(5)连接到地下第一层(2)；所述第二进出站平台(140)的两端均设有至少一组第二扶梯(6)连接到地下第二层(3)；所述第三进出站平台(150)设有至少一组第三扶梯(7)连接到地下第三层(4)；所述地下第一层(2)设有至少一组第四扶梯(8)连接到地下第二层(3)；所述地下第二层(3)设有至少一组第五扶梯(9)连接到地下第三层(4)；所述地下第一层(2)设有至少一组第六扶梯(10)连接到地下第三层(4)；所述第二进出站平台(140)上设有至少一个向外延伸的第一过渡段(141)；所述第一过渡段(141)远离第二进出站平台(140)的一端与第一进出站通道(110)或第二进出站通道(120)连接；所述第一过渡段(141)上设有至少一个向外延伸的第二过渡段(1411)，所述第二过渡段(1411)远离第一过渡段(141)的一端与第一进出站平台(130)相连接。/n
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