[发明专利]一种非独立悬架有效
| 申请号： | 201710467859.7 | 申请日： | 2017-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN107225927B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 赵景山;宋宏伟 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60G3/28 | 分类号： | B60G3/28;B60G11/06 |
| 代理公司： | 11569 北京高沃律师事务所 | 代理人： | 王加贵<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 100080 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种非独立悬架，包括两个斜置板簧组件，两个斜置板簧组件对称设置于车架两侧，斜置板簧组件包括四片斜置板簧，其中两片斜置板簧位于另外两片斜置板簧顶部，斜置板簧一端与车架连接，斜置板簧另一端与车轮轮毂连接构件连接，位于顶部的两片斜置板簧与车架围成三角形结构，位于底部的另外两片斜置板簧与车架围成三角形结构；本发明中的非独立悬架还包括弹簧减振器，弹簧减震器两端分别与车架和车轮轮毂连接构件，并且位于斜置板簧组件上部；本发明提供的非独立悬架，结合斜置板簧和弹簧减震器的应用，能够提高整车的承载能力和抗侧倾能力，改善车轮定位参数，增大转向角度，增加承载中心距，避免轮胎内倾，减小轮胎的异常摩擦。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 独立 悬架 | ||
【主权项】：
1.一种非独立悬架，其特征在于：包括两个斜置板簧组件，两个所述斜置板簧组件对称设置于车架两侧，所述斜置板簧组件包括四片斜置板簧，其中两片所述斜置板簧位于另外两片所述斜置板簧顶部，所述斜置板簧一端与车架连接，所述斜置板簧另一端与车轮轮毂连接构件连接，位于顶部的两片斜置板簧与所述车架围成三角形结构，位于底部的另外两片所述斜置板簧与所述车架围成三角形结构；/n所述斜置板簧一端设置有螺栓孔，所述斜置板簧另一端设置有卷耳状销孔；所述斜置板簧通过一车架连接构件与所述车架连接，所述车架连接构件通过螺栓固定于所述车架上，所述车架连接构件包括板簧固定板、U型螺栓和弹簧垫片，所述斜置板簧带有所述螺栓孔的一端通过螺栓固定于所述板簧固定板底部，并由所述U型螺栓进行再固定，所述弹簧垫片设置于所述U型螺栓和所述斜置板簧之间；还包括两个弹簧减振器，两个所述弹簧减振器对称设置与所述车架两侧，所述弹簧减振器一端与所述车架连接，所述弹簧减振器另一端与所述车轮轮毂连接构件连接；所述斜置板簧设置有所述卷耳状销孔的一端通过销钉与所述车轮轮毂连接构件进行连接。/n
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