[发明专利]一种流体阻尼自适应调节飞轮及其阻尼调节方法

摘要

本发明公开了一种流体阻尼自适应调节飞轮及其阻尼调节方法，其结构包括前盖板、前密封垫、轮体、可调叶片机构、齿圈、放油塞、后密封垫及后盖板，其轮体采用分体设计，包括内轮体、中间轮体及外轮体，其中中间轮体采用车辐式结构设计，包括节流腔板及流体容纳腔，流体容纳腔用于储存液体，节流腔板设有节流腔孔，通过可调叶片机构的叶片离心力及涡旋弹簧拉力的综合作用，节流腔孔实现适应转速变化而实现流体阻尼调节的功能。本发明结构简单，相对于其他机械阻尼系统飞轮具有零件少、整体空间紧凑等优点，相对于单质量飞轮，具有阻尼自适应转速变化的调节功能，能有效改善发动机振动与噪声等问题。

主权项

一种流体阻尼自适应调节飞轮，其特征在于包括前盖板(1)、前密封垫(2)、轮体(3)、可调叶片机构(4)、齿圈(5)、放油塞(6)、后密封垫(7)及后盖板(8)，轮体(3)由内而外包括内轮体(31)、中间轮体(32)及外轮体(33)，内轮体(31)由内而外设置有曲轴安装孔(311)、曲轴法兰连接孔(312)、可调叶片机构安装孔(313)，中间轮体(32)为车辐式结构，包括多组圆周方向均布的节流腔板(321)及节流腔板间的流体容纳腔(322)，节流腔板(321)上设有节流腔孔，节流腔孔前后侧设有滑槽，流体容纳腔(322)用于储存液体，外轮体(33)的外圆柱面设有带内螺纹的放油孔(331)，前后侧面设有圆周均布的螺纹孔(332)，可调叶片机构(4)包括多组可调叶片单元(41)，可调叶片单元(41)数量与节流腔板(321)数量相同，可调叶片单元(41)包括转动轴(411)、涡旋弹簧(412)及叶片(413)，涡旋弹簧(412)中心端设有卡槽(4121)、外端设有卡头(4122)；可调叶片机构安装孔(313)与圆周方向均布的节流腔板(321)数量相等且分布在同一半径方向上；可调叶片机构(4)安装于可调叶片机构安装孔(313)内，涡旋弹簧(412)位于可调叶片机构安装孔(313)内，卡槽(4121)与转动轴(411)固定，转动轴(411)两端分别穿过前密封垫(2)、后密封垫(7)与前盖板(1)、后盖板(8)固定，叶片(413)安装于节流腔孔前后侧滑槽内，与节流腔板(321)滑动连接，叶片(413)靠近内轮体(31)一端与卡头(4122)固定，齿圈(5)与外轮体(33)固定，放油塞(6)与外轮体(33)的放油孔(331)配合连接，前盖板(1)通过螺栓紧压着前密封垫(2)与轮体(3)前侧螺纹孔(332)连接，后盖板(8)通过螺栓紧压着后密封垫(7)与轮体(3)后侧螺纹孔(332)连接。