[发明专利]一种电动汽车中央集成控制系统在审
| 申请号： | 201710486304.7 | 申请日： | 2017-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN107458266A | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 潘之杰;魏顺成 | 申请（专利权）人： | 杭州云乐车辆技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 浙江杭知桥律师事务所33256 | 代理人： | 王梨华,陈丽霞 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州市江干区杭州经济技术开*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车上的控制系统，公开一种电动汽车中央集成控制系统，包括雷达传感器、图像传感器、云端数据库、中央控制器和驱动器，中央控制器内集成有信号采集模块、无线通信模块、驾驶员解析模块、安全解析模块、云端解析模块和逻辑运算模块，信号采集模块采集驾驶员输入信号，驾驶员解析模块与信号采集模块连接，安全解析模块与信号采集模块连接，雷达传感器将距离信息传送给信号采集模块，图像传感器将图像信息传送给信号采集模块，云端解析模块接收云端数据库内道路环境信息，云端解析模块将道路环境信息发送给安全解析模块，安全解析模块与逻辑运算模块连接并控制驱动器。中央控制器一体化集成控制消除了各系统之间的冲突，改善了车辆性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 中央 集成 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车中央集成控制系统，其特征在于：包括雷达传感器(10)、图像传感器(11)、云端数据库(12)、中央控制器(13)和驱动器(14)；中央控制器(13)内集成有信号采集模块(131)、无线通信模块(132)、驾驶员解析模块(133)、安全解析模块(134)、云端解析模块(135)和逻辑运算模块(136)；信号采集模块(131)采集驾驶员输入信号，驾驶员输入信号包括油门开度信号、驱动档位信号、制动档位信号、转向信号和驻车信号；驾驶员解析模块(133)与信号采集模块(131)连接并分析驾驶员输入信号，安全解析模块(134)与信号采集模块(131)连接并分析现场车况信息，现场车况信息包括雷达传感器(10)探测到汽车前后物体与汽车之间的的距离信息和图像传感器(11)将汽车前后物体转化成图像信息，雷达传感器(10)将距离信息传送给信号采集模块(131)，图像传感器(11)将图像信息传送给信号采集模块(131)；云端解析模块(135)通过无线通信模块(132)接收云端数据库(12)内道路环境信息，云端解析模块(135)将道路环境信息发送给安全解析模块(134)，安全解析模块(134)与逻辑运算模块(136)连接并控制驱动器(14)，驾驶员解析模块(133)与逻辑运算模块(136连接并控制驱动器(14)。
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