[发明专利]公交化列车

摘要

公交化列车，特别是采用车箱可分合的技术，逢站不停车就能将甲分车箱留下，并将载满人的乙分车箱带走；尤其是分车箱采用吊轨技术、地铁似的上、下车方法能确保舒适；还能确保上下人、上下快递不忙乱；混泥土建成“门”形，额处留有一条“缝”，“7”字形吊钩上半部分伸入到“缝”里，螺钉紧固在“门”额的厚实处；下部就伸入吊轨(3)上半部分的“H”形中间，用几颗螺钉紧固；主体车箱宽度一分为二挖出去了一个船形的分体车箱的空位，前头设有牵引钩液压油缸，车箱内设有数字控制中心；分体车箱俯视象船形，比主体车箱矮一些，便于箱顶放分体设施，受力也在车箱顶；底是平的没有车轮，和主体车箱船形的分体车箱的空位接触并放在上面。

主权项

公交化列车，其特征在于：混泥土建筑1建成较大的“门”形，“门”额中间的一部分相对单薄一些，两边的“门”柱及“门”柱处一段较厚实，“门”柱靠近“门”额处留有一条“缝”；7字形吊钩2的上半部分伸入到“缝”里，腰间用几颗螺钉紧固在“门”额的厚实处；吊轨3上半部分是“H”形，上半部分象左右两个L在接吻；7字形吊钩2的下部就伸入吊轨3上半部分的“H”形中间，用几颗螺钉紧固；线上的坠道、动力电线4、地上轨道5就是原来的不需改变；公交化列车站要改建的就1公里左右长；主体车箱6长度、车轮及底盘设施和其他车箱完全一样，只是车箱中间部分把宽度一分为二挖出去了一个船形的分体车箱7的空位，这样主体车箱6就是一半有车箱，高度和其他车一样，船形的分体车箱7空位就是平平的，象平板车，但外边又向上多出10公分的边，用于管住分体车箱7；主体车箱6前头设有牵引钩液压油缸8和活动钩液压油缸9，车箱内设有数字控制中心，用于控制牵引钩液压油缸8、活动钩液压油缸9、牵引伸缩柱10A，数字控制中心控制着牵引电机14的起动、快慢，数字控制中心还控制分体车箱主动车轮12、分体车箱从动车轮13的刹车装置和分体车箱停靠站液压减震油缸16；主体车箱6不分的一面和其他车箱一样有门有窗，要分合的一面和分体车箱7一样有门有窗，和地铁门一样，是多道；主体车箱6的门和分体车箱7的门是对准的，可以各自自动开关的。