[发明专利]一种变海况自驱收放式波浪推进翼有效
申请号: | 201710502469.9 | 申请日: | 2017-06-27 |
公开(公告)号: | CN107264759B | 公开(公告)日: | 2019-03-05 |
发明(设计)人: | 何佳雨;廖煜雷;李晔;李彦莹;张伟斌;付悦文;秦洪德 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | B63H19/02 | 分类号: | B63H19/02;B63H1/36 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 本发明公开了一种变海况自驱收放式波浪推进翼,属于波浪能的收集和转换领域。包括摆动式水翼、传动连杆、蓄气装置、储气罐、动力输出杆、收放套杆、限位弹簧和收放弹簧。低海况下摆动式水翼受到收放弹簧的向上拉力,被拉离水面靠近航行器下表面,从而减小航行器的航行阻力,达到一定海况等级时,摆动式水翼克服限位弹簧的拉力向下运动,浸没到水线面以下,收集波浪能驱动水面航行器航行,航行器重新处于持续低海况状态时,储气罐内气压将逐渐减小,摆动式水翼受收放弹簧回复力作用,重新被拉回水面以上,从而实现不同海况下的自驱收放。本发明可减小低海况下航行阻力、节约水面航行器能源,有助于水面航行器的长期航行。 | ||
搜索关键词: | 一种 海况 驱收放式 波浪 推进 | ||
【主权项】:
1.一种变海况自驱收放式波浪推进翼,由蓄气装置(2),储气装置,动力转换装置组成,其特征在于:蓄气装置(2)位于储气装置的内部,蓄气装置(2)和储气装置一端通过导气管(13)连接,另一端通过动力转换装置连接;所述的蓄气装置(2)由外壳一,连杆机构(9),单向阀门(11),进气口(12),导气管(13),气压缓释阀门(14),限位弹簧(15)和活塞棒(16)组成;外壳一是金属薄板,围成了圆柱体空腔,外壳一的外侧面对称分布着两个孔洞,一侧为进气口(12),另一侧孔洞内插入连杆机构(9),外壳一上表面边缘开有孔洞,通过单向阀门(11)与导气管(13)相连,导气管(13)与气压缓释阀门(14)相连;连杆机构(9)由一长一短的两段金属杆和活塞二(10)组成,两段金属杆一端均连接在可转动的滚轴上,较短的金属杆与活塞二(10)相连,活塞二(10)位于外壳一形成的空腔内部,大小与空腔内侧的侧面积相等且不固定连接;限位弹簧(15)为一根直弹簧,一端与外壳一的下表面固定连接,另一端与活塞棒(16)固定连接;活塞棒(16)为两段直径不同的金属圆柱体固定连接而成,活塞棒(16)的一端与航行器支架上表面相连、另一端与限位弹簧(15)相连,活塞棒(16)的长度为限位弹簧(15)自然伸长时与航行器支架上表面的距离;所述的储气装置由储气罐(3),动力输出杆(4),收放套杆(5),活塞一(8)组成;储气罐(3)是由金属薄板围成的圆柱体空腔,储气罐(3)的上、下表面均开有孔洞,上表面的孔洞通过气压缓释阀门(14)与导气管(13)连接,下表面孔洞内插入收放套杆(5);动力输出杆(4)为刚性金属圆柱棒,一端与活塞一(8)固定连接,另一端表面套有收放套杆(5);收放套杆(5)为2或3层大小依次增加的圆柱体金属圆柱壳嵌套而成,彼此之间不固定连接;活塞一(8)为圆柱体金属块,表面积与储气罐(3)内侧的侧面积相等,与储气罐(3)内侧不固定连接;所述的动力转换装置由传动连杆(1),收放弹簧(6)和摆动式水翼(7)组成;传动连杆(1)由一长一短的两根金属刚性的圆柱杆和可自由转动的转轴组成,两根金属杆的一端同时连接在可自由转动的转轴上,传动连杆(1)较短金属杆的另一端与连杆机构(9)中较长金属杆的一端固定连接,传动连杆(1)较长金属杆的另一端与摆动式水翼(7)固定连接;收放弹簧(6)一端与航行器支架下表面固定连接,另一端与摆动式水翼(7)固定连接,收放弹簧(6)自然伸长的长度等于摆动式水翼(7)水平摆放时与航行器支架下表面的距离;摆动式水翼(7)为一端大一端小的菱形状金属柱体,较大一端与收放套杆(5)的最小一层固定连接,较小一端与传动连杆(1)较长金属杆的另一端固定连接,摆动式水翼(7)中部与收放弹簧(6)的一端固定连接。
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