[发明专利]铁路用高强耐磨贝-马复相组织钢轨的控轧控冷工艺有效
| 申请号： | 201710505977.2 | 申请日： | 2017-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN107385308B | 公开（公告）日： | 2021-06-22 |
| 发明（设计）人： | 刘岩军;吴章忠;何建中;梁正伟;张怀军;杨其全;李智丽;孟保仓;杨维宇;陈建新;张达先 | 申请（专利权）人： | 包头钢铁（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | C22C33/04 | 分类号： | C22C33/04;C22C38/58;C22C38/44;C22C38/02;C21D8/00;C21D9/04 |
| 代理公司： | 北京律远专利代理事务所(普通合伙) 11574 | 代理人： | 丁清鹏 |
| 地址： | 014010 内*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种铁路用高强耐磨贝‑马复相组织钢轨的控轧控冷工艺。该控轧控冷工艺包括：冶炼和连铸；坯料加热：设置加热温度为1180℃，保温时间大于40分钟；高温轧制：设置开轧温度为1120℃‑1150℃；保证总变形量＞90％，且单道次变形量不低于10％，终轧温度控制在890℃‑950℃；冷却：冷床周边密封保温，钢轨缓慢冷却，发生相变，冷却过程温度设置为830℃‑250℃，冷却速度不超过0.1℃/s，随即空冷到室温。采用该方法制备的钢轨合金含量低，成本低，贝‑马复相显微组织更加均匀细化，马氏体比率可控，钢轨的力学性能优异，特别适合对接触疲劳及耐磨性要求较高的重载线路。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 高强 耐磨 马复相 组织 钢轨 控轧控冷 工艺 | ||
【主权项】：
一种铁路用高强耐磨贝‑马复相组织钢轨的控轧控冷工艺，其特征在于，包括如下步骤：冶炼和连铸：将原料冶炼并连铸成280mm×380mm的方坯料，其化学成分按重量百分比计包括：C 0.16‑0.25％，Si 0.70‑1.20％，Mn 1.60‑2.45％，P≤0.022％，S≤0.015％，Cr 0.60‑1.20％，Ni 0.40‑0.70％，Mo 0.15‑0.60％；其余为铁及不可避免的杂质；坯料加热：设置加热温度为1180℃，保温时间大于40分钟；高温轧制：设置开轧温度为1120℃‑1150℃；保证总变形量＞90％，且单道次变形量不低于10％，终轧温度控制在890℃‑950℃；冷却：冷床周边密封保温，钢轨缓慢冷却，发生相变，冷却过程温度设置为830℃‑250℃，冷却速度不超过0.1℃/s，随即空冷到室温。
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