[发明专利]一种有轨列车司机室内的噪声主动控制系统

摘要

本发明所公开了一种有轨列车司机室内的噪声主动控制系统，包括多个参考噪声传感器、多个误差传声器、MIMO主动降噪控制器和两个扬声器。与现有技术相比，本发明通过一系列不相干的参考声学模式所获得的最优噪声控制模式的准确度更高，更能与有轨列车司机室内的噪声模式相匹配，再根据最优的噪声控制模式发出目标信号，由于是根据具有更高准确度的最优噪声控制模式发出的目标信号，则目标信号与有轨列车司机室内的噪声的匹配程度也更高，从而实现对有轨列车司机室内的噪声的宽频降噪效果，降噪效果更加明显。而且通过不断地调整采样周期、自适应滤波器阶数、收敛因子，来自适应修改滤波器权系数，能够在保证系统稳定的前提下提高系统的收敛速度，并获得在较宽频带内的噪声控制。

主权项

一种有轨列车司机室内的噪声主动控制系统，其特征在于，包括：多个参考噪声传感器，所述多个参考噪声传感器设置在有轨列车司机室内，用于采集主噪声源噪声x[n]；多个误差传声器，所述多个误差传声器设置在有轨列车司机室内在噪声控制区域内，用于采集有轨列车司机室内的噪声控制后的残余噪声e[n]；MIMO主动降噪控制器，所述MIMO主动降噪控制器分别与所述参考噪声传感器和误差传声器相连，用于接收主噪声源噪声x[n]和残余噪声e[n]，并提取一系列不相干的参考声学模式S[n]，获取用于噪声控制模式预测的路径传递函数H[n]，自适应调整采样周期T的取值范围、自适应滤波器阶数N的取值范围和收敛因子μ的范围，最终生成最优的噪声控制模式；扬声器，所述扬声器设置在有轨列车司机室内的，并与所述MIMO主动降噪控制器相连，用于接收最优的噪声控制模式，并根据最优的噪声控制模式发出目标信号y[n]以降低有轨列车司机室内的噪声。