[发明专利]汽车、动力电池直流充电电路及其充电方法在审
| 申请号： | 201710523532.7 | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN107310417A | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 陆群;杨仁立 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)11348 | 代理人： | 王伟锋,刘铁生 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车、动力电池直流充电电路及其充电方法，涉及汽车动力电池充电技术领域，主要目的是避免在低温下对动力电池进行充电时对其性能造成损伤，以延长动力电池的使用寿命。本发明的主要技术方案为该电路的动力电池与千欧级电阻单元串联后与加热件并联，形成并联电路，并联电路的第一连接端和第二连接端用于连接充电桩，第一开关单元与千欧级电阻单元并联；当动力电池的温度值小于第一预设值时，断开第一开关单元，充电桩与加热件形成回路并为加热件供电，加热件对动力电池加热；当动力电池的温度值大于第一预设值时，闭合第一开关单元，充电桩与动力电池形成回路并为动力电池充电。本发明主要用于在低温下对动力电池充电。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力电池 直流 充电 电路 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种动力电池直流充电电路，其特征在于，包括：动力电池、千欧级电阻单元、加热件和第一开关单元；所述动力电池与所述千欧级电阻单元串联后与所述加热件并联，形成并联电路，所述并联电路的第一连接端和第二连接端用于连接充电桩，所述第一开关单元与所述千欧级电阻单元并联；当所述动力电池的温度值小于第一预设值时，断开所述第一开关单元，所述充电桩用于与所述加热件形成回路并为所述加热件供电，使所述加热件对所述动力电池进行加热；当所述动力电池的温度值大于所述第一预设值时，闭合所述第一开关单元，所述充电桩用于与所述动力电池形成回路并为所述动力电池充电。
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