[发明专利]一种用于高铁站场的牵引网-动车组建模方法

摘要

本发明公开了一种用于高铁站场的牵引网‑动车组建模方法，具体为：对动车组各部分进行模型搭建，分析高速铁路站场牵引网结构特点，搭建详细的牵引网、钢轨及牵引变电所等效电路模型；基于所搭建的牵引网和动车组模型，根据动车组在站场内的不同运行工况设计仿真，得到相应运行工况的电气参数瞬态变化情况。本发明通过建立高铁站场牵引网‑动车组等效电路模型，更加准确地模拟仿真高铁站场内的动车组运行工况，进而方便测试，优化运行参数。

主权项

一种用于高铁站场的牵引网‑动车组建模方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：搭建动车组等效电路模型，所述动车组等效电路模型包括动车组高压电缆、动车组车体、动车组工作接地系统和动车组保护接地系统；步骤2：搭建牵引网、钢轨以及牵引变电所等效电路模型，牵引网在高速铁路站场正线采用全并联自耦变压器供电方式，在侧线上添加相应的接触线和钢轨；采用链式电路模型对牵引网模型进行仿真；根据牵引变电所、车站、动车组、自耦变压器和分区所的位置，牵引网模型分为多个串联的子网络模型；对每个子网模型，利用π型网络反映每个导体的感性耦合和容性耦合；步骤3：计算站场牵引网模型各部分参数，结合多导体传输线理论，通过列举阻抗和导纳矩阵、矩阵降阶和矩阵变换，确定各导体的感性和容性耦合参数；步骤4：基于搭建的牵引网和动车组模型，根据动车组运行工况设计仿真，得到相应运行工况的电气参数瞬态变化情况。