[发明专利]一种驱动桥桥壳振动噪声数值确定方法有效
| 申请号： | 201710536412.0 | 申请日： | 2017-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN107391816B | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 范子杰;周驰;桂良进;丁炜琦 | 申请（专利权）人： | 清华大学;陕西汉德车桥有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/17;G06F119/10 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐宁;谢斌 |
| 地址： | 100084 北京市海淀区1*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种驱动桥桥壳振动噪声数值确定方法，其包括以下步骤：1)建立驱动桥系统的动力学分析模型；2)计算不同齿轮传动误差激励下的驱动桥系统振动响应；3)计算桥壳轴承边界节点的动态载荷；4)计算完整桥壳体单元有限元模型的振动响应；5)计算桥壳声学边界元模型的噪声辐射。本发明采用包含非线性轴承单元的模态综合模型实现驱动桥系统的动力学建模和计算，将求得的桥壳轴承边界动态载荷用于完整桥壳有限元模型的振动噪声数值计算，克服了现有方法没有考虑传动系统与桥壳的非线性轴承刚度耦合，导致无法准确求得桥壳边界动态激励载荷的不足，同时克服了模态综合模型无法直接获得完整桥壳模型的振动噪声计算结果的不足。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 桥桥壳 振动 噪声 数值 确定 方法 | ||
【主权项】：
一种驱动桥桥壳振动噪声数值确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)基于有限元法和模态综合法建立驱动桥系统的动力学分析模型；2)基于建立的驱动桥系统的动力学分析模型，计算不同齿轮传动误差激励下的驱动桥系统振动响应；3)计算桥壳轴承边界节点的动态载荷；4)计算完整桥壳体单元有限元模型的振动响应；5)计算桥壳声学边界元模型的噪声辐射。
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