[发明专利]一种用于电动车辆的悬架

摘要

本发明公开了一种用于电动车辆的悬架，其包括阻尼减震器和弹簧组件，弹簧组件包括螺旋弹簧和螺旋体，螺旋体由弹性外壳和壳内的受热液体以及电阻丝组成，其能够根据驾驶者操作信息和行驶状态信息动态地调节其硬度，从而使电动车辆悬架的软硬程度更符合驾驶的要求，优化了驾驶体验，并且结构简单，可在常规的减震器弹簧基础上直接加装而实现，降低了成本。

主权项

1.一种用于电动车辆的悬架，其包括阻尼减震器和套设于阻尼减震器外周的螺旋弹簧组件，其特征在于，螺旋弹簧组件包括螺旋弹簧和螺旋体，螺旋体绕设于螺旋弹簧的中部区段的相邻两根簧丝之间，其宽度方向上的两端与簧丝固定粘连，螺旋体的宽度约等于螺旋弹簧的螺距，厚度约等于螺旋弹簧的簧丝直径；螺旋体包括弹性橡胶制成的外壳，壳内具有隔断，隔断将壳内空间分隔成彼此独立的左腔和右腔，在左腔中填充有第一受热液体并穿设有第一电阻丝，在右腔中填充有第二受热液体并穿设有第二电阻丝；第一受热液体是受热粘度变小的油类液体，第二受热液体是受热粘度变大的淀粉‑水混合液；电流控制单元，其分别连接整车控制器、车载电池和第一、第二电阻丝，并通过调节车载电池传给电阻丝的电流大小来调节电阻丝的发热量，电流控制单元被配置为：接收来自整车控制器的驾驶者操作信息，当驾驶者选择驾驶模式为运动模式，电流控制单元仅使第二电阻丝通电发热，使第二受热液体的粘度增大，螺旋体的硬度提高，使悬架更符合运动模式的驾驶要求；当驾驶者将驾驶模式由运动模式切换到舒适模式，电流控制单元仅使第一电阻丝通电发热，使第一受热液体的粘度减小，螺旋体的硬度降低，使悬架更符合舒适模式的驾驶要求；在舒适模式下，电流控制单元还接收来自底盘震动传感器的震动信号，当震动幅度大于预定值且持续时间超过预定时长，表明车辆正行驶在较为颠簸的路面上，此时电流控制单元调大供给第一电阻丝的电流值，使螺旋体的硬度进一步降低，以便在颠簸的行驶路面上仍然能够保持较佳的舒适性，当震动幅度小于预定值且持续时间超过预定时长，电流控制单元将电流值恢复成初始大小。