[发明专利]车用九档位的自动变速器结构

摘要

本发明提供了一种车用九档位的自动变速器结构，包括液力变矩器和换挡操作组件，液力变矩器包括第一泵轮、第二泵轮、导轮、涡轮和泵轮离合器，换挡操作组件包括第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、拉维纳式行星齿轮机构、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器、第七离合器、第一制动器和第二制动器。本发明液力变矩器的设置，在起步和换挡时实现软连接，减少起步换挡过程的抖动，第一离合器的设置，用于正常行驶过程中动力的传输，传输效率高，换挡操作组件的设置，换挡过程中同时工作的换挡元件少，可靠性高，结构紧凑，占用面积小。

主权项

1.一种车用九档位的自动变速器结构，其特征在于：包括液力变矩器(1)和换挡操作组件(2)，所述的液力变矩器(1)包括第一泵轮(101)、第二泵轮(102)、导轮(103)、涡轮(104)、泵轮离合器(105)、泵轮轴(106)、导轮轴(107)和涡轮轴(108)，所述的第一泵轮(101)通过泵轮离合器(105)与液力变矩器的泵轮轴(106)连接，所述的第二泵轮(102)固定设置在泵轮轴(106)上，所述的导轮(103)设置在导轮轴(107)上，所述的涡轮(104)设置在蜗轮轴(108)上，所述的泵轮轴(106)、导轮轴(107)和涡轮轴(108)同轴心设置，所述的泵轮轴(106)与发动机连接，所述的涡轮轴(108)与换挡操作组件(2)连接；所述的换挡操作组件(2)包括第一行星齿轮机构(201)、第二行星齿轮机构(202)、拉维纳式行星齿轮机构(203)、第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第三离合器(C3)、第四离合器(C4)、第五离合器(C5)、第六离合器(C6)、第一制动器(B1)和第二制动器(B2)；所述的第一离合器(C1)结合使输入轴和第一行星齿轮结构(201)的齿圈连接，所述的第二离合器(C2)结合使输入轴和拉维纳式行星齿轮机构(203)的行星架连接，所述的第三离合器(C3)结合使第一行星齿轮机构(201)的行星架的动力传至拉维纳式行星齿轮机构(203)的行星架，所述的第四离合器(C4)结合使第一行星齿轮机构(201)的行星架动力经第二行星齿轮机构(202)传至拉维纳式行星齿轮机构(203)的小太阳轮，所述的第五离合器(C5)结合使第一行星齿轮机构(201)的行星架动力经第二行星齿轮机构(202)的齿圈传至拉维纳式行星齿轮机构(203)的小太阳轮，所述的第六离合器(C6)结合使第一行星齿轮机构(201)的行星架动力经第二行星齿轮(202)机构的齿圈传至拉维纳式行星齿轮机构(203)的大太阳轮，所述的第一制动器(B1)制动拉维纳式行星齿轮机构(203)的大太阳轮，所述的第二制动器(B2)制动拉维纳式行星齿轮机构(203)的行星架。