[发明专利]列车供电系统及其漏电保护装置、方法有效
| 申请号： | 201710558424.3 | 申请日： | 2017-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN109245035B | 公开（公告）日： | 2020-03-31 |
| 发明（设计）人： | 李道林;任林;郭名扬 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H02H3/14 | 分类号： | H02H3/14;H02H7/26 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车供电系统及其漏电保护装置、方法，所述装置包括：第一断路器，串联在电网的高压正极回路入口处；车辆漏电保护组件，包括漏电检测电阻、接地开关和反向二极管、漏电检测单元，漏电检测单元用于检测漏电检测电阻的两端电压，并在漏电检测电阻的两端电压大于第一预设电压时判断电网的正极发生漏电，触发第一断路器断开以进行列车自身漏电保护动作；线路漏电保护组件，对应牵引变电站设置，用于在进行列车自身漏电保护动作的时间达到第一预设时间时仍检测到电网的正极发生漏电，控制列车对应的供电线路跳闸以进行线路漏电保护动作。从而在漏电发生时优先进行自身漏电保护，避免影响其他列车正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 供电系统 及其 漏电 保护装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述列车供电系统包括牵引变电站，所述牵引变电站提供电网以给列车供电，所述漏电保护装置包括：第一断路器，所述第一断路器串联在所述电网的高压正极回路入口处；车辆漏电保护组件，所述车辆漏电保护组件连接在列车车体与所述电网的高压负极之间，所述车辆漏电保护组件包括串联在所述列车车体与所述电网的高压负极之间的漏电检测电阻、接地开关和反向二极管、漏电检测单元，所述漏电检测单元用于检测所述漏电检测电阻的两端电压，并在所述漏电检测电阻的两端电压大于第一预设电压时判断所述电网的正极发生漏电，以及在所述电网的高压正极发生漏电时触发所述第一断路器断开以进行列车自身漏电保护动作；线路漏电保护组件，所述线路漏电保护组件对应所述牵引变电站设置，所述线路漏电保护组件用于在所述漏电检测单元进行列车自身漏电保护动作的时间达到第一预设时间时仍检测到所述电网的正极发生漏电，控制所述列车对应的供电线路跳闸以进行线路漏电保护动作。
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