[发明专利]一种能够使失控车辆缓慢减速的车道的施工方法

摘要

本发明属于道路施工技术领域，具体涉及一种能够使失控车辆缓慢减速的车道的施工方法，包括如下步骤步骤1选址；步骤2基坑施工；步骤3排水管施工；步骤4基坑加固；步骤5钻孔；步骤6桩基施工；步骤7路基施工；步骤8车道组装；步骤9在滑槽外侧的钢梁上安装千斤顶及托板，并铺设液压管路，液压管路预留用于临时供液的快接接头；步骤10在滑槽外侧安装罩壳。采用本发明的施工方法，能够使车道具有良好的防水、排水性能，避免车道金属部件被腐蚀，能够有效提高车道使用寿命，施工工艺简单，易于推广实施。

主权项

一种能够使失控车辆缓慢减速的车道的施工方法，该车道包括多根相互平行布置的水平托辊(10)，所述各托辊(10)被装配在同一水平面内，各托辊(10)的上辊面组合成供车辆行驶的承载面，所述各托辊(10)均被装配为能够独立的沿竖直方向往复运动，且每个托辊(10)的下方均设置有一组独立的弹性单元，所述弹性单元被装配为：当托辊(101)受压下移时，弹性单元能够对托辊(10)产生向上的弹力；车道还包括举升装置，所述举升装置包括托板(15)和千斤顶(16)，所述托板(15)水平设置，所述千斤顶(16)用于驱动托板(15)上下运动，所述托板(15)被装配为在以下两个工位之间活动：工位一，托板(15)位于各托辊(10)竖直往复运动的行程以下，未对各托辊(10)的竖直往复运动产生阻挡；工位二，托板(15)对各托辊(10)同时形成支撑，使各托辊(10)均保持在未受压时的高度，并阻止受压的托辊(10)下移；其特征在于包括如下步骤：步骤1：选址，在下陡坡路段的弯道(40)处标定车道铺设路径，并用白线示出车道路径轮廓(50)，车道应与弯道(40)上游路段在一条直线上；步骤2：基坑(30)施工，以车道路径轮廓(50)为边界挖掘基坑(30)，基坑(30)深度80‑120cm，确保基坑(301)底面平整；步骤3：排水管(31)施工，在基坑(30)靠近公路排水管(31)道的位置处挖排水渠，排水渠连通基坑(30)与公路排水管(31)道，排水渠底面与基坑(30)底面平齐；在排水渠底部布设排水管(31)，然后将排水渠填平至与路面平齐，排水管(31)管口凸出于基坑(30)侧壁50‑80cm；步骤4：基坑(30)加固，在基坑(30)底面及侧壁喷涂水泥砂浆形成基坑加固层(32)，基坑(30)底面水泥砂浆的厚度小于排水管(31)管径的1/3，基坑(30)侧面水泥砂浆的厚度5‑10cm；步骤5：钻孔，在基坑(301)底面的两侧边缘钻竖向孔眼，沿基坑(30)长度方向每间隔300‑500cm设置一个孔眼，孔眼直径15‑20cm，孔眼深度800‑1000cm；步骤6：桩基(33)施工，在孔眼内下钢筋笼，然后向孔眼内浇筑混凝土浆液，混凝土浆液与孔口平齐，钢筋笼上端凸出于孔口50‑100cm；步骤7：路基(34)施工，在基坑(30)底面两侧支模板，模板围合成沿基坑(30)边缘延伸的条状型腔，型腔位于各桩基(33)正上方，型腔上端距基坑(30)坑口30‑50cm，型腔宽度30‑50cm；在型腔内绑扎钢筋笼，并将该钢筋笼与凸伸在桩基(33)上端的钢精笼焊接固定；在型腔顶部预埋钢梁(35)，然后向型腔内浇筑混凝土浆液，所述钢梁(35)具有矩形内腔，且钢梁(35)顶部设有一排与各托辊(10)一一对应的竖向通孔；步骤8：车道组装，将托辊(101)两端分别与一滑块(11)转动连接，该滑块(11)底部设有与该滑块(11)固接的竖直导杆(12)，每个导杆(12)上分别套装一个压簧(14)，两端的滑块(11)分别沿竖直方向活动安装在一限位槽(17)内，并将导杆(12)插入限位槽(17)底部设置的导套(13)内，使压簧(14)两端分别顶在滑块(11)和导套(13)之间，车道组装完毕后抹油，然后将车道吊装在路基(34)上，是限位槽(17)与两侧路基(34)正对，并使各导套(13)与预埋钢梁(35)上的通孔一一对应，再将限位槽(17)的底面与钢梁(35)的顶面焊接固定；步骤9：在限位槽(17)外侧的钢梁(35)上安装千斤顶(16)及托板(15)，并铺设液压管路，液压管路预留用于临时供液的快接接头；步骤10：在限位槽(17)外侧安装罩壳(18)。