[发明专利]用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法

摘要

公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。电子控制单元被配置为基于输出轴转矩差设定用于转矩相控制的目标转矩相时间。电子控制单元将输出轴转矩差大时的目标转矩相时间设定得比输出轴转矩差小时的目标转矩相时间长。因此，由于可以适当地设定目标转矩相时间，因此可以同时实现防止驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动以及防止由于迟滞而引起的驾驶性能的下降。在变速前后的驱动力差大时，发生驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动。当变速前后的驱动力差小时，发生迟滞。

主权项

1.一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括发动机、驱动轮和自动变速器，所述自动变速器经由输入轴连接至所述发动机并且经由输出轴连接至所述驱动轮，所述自动变速器是有级式自动变速器，并且被构造为通过选择性地将多个摩擦接合元件彼此接合来建立多个变速级中的一个变速级，所述控制装置的特征在于包括电子控制单元，其被配置为：基于输出轴转矩差设定在所述自动变速器的变速期间的目标转矩相时间，所述输出轴转矩差是所述变速前的所述输出轴的转矩与所述变速后的所述输出轴的转矩之间的差；并且基于设定的所述目标转矩相时间进行转矩相控制，所述转矩相控制为用于控制释放侧元件和接合侧元件的转矩容量的控制，所述多个摩擦接合元件包括所述释放侧元件和所述接合侧元件，所述目标转矩相时间是进行所述转矩相控制的时间，其中，当所述电子控制单元判定所述自动变速器的所述变速是驱动降档时，所述电子控制单元被配置为：基于在所述转矩相控制中由所述释放侧元件承担的分配转矩和输入轴转速差来设定所述目标转矩相时间的上限，所述输入轴转速差是所述变速前的所述输入轴的转速与所述变速后的所述输入轴的转速之间的差。