[发明专利]一种新能源汽车整车高低温试验方法

摘要

本发明公开了一种新能源汽车整车高低温试验方法，包括待检车辆定位，静态冷热试验，静态试验数据采集，动态冷热试验及动态试验数据采集等五个步骤。本发明可操作性强，数据检测精度高，可充分有效的对车辆在极端温度环境变换条件下的运行状态及车辆自身结构状态进行检测，从而一方面可有效获得精确的车辆运行质量及使用极限寿命参数，另一方面便于对车辆的设计方案、装配工艺及零部件选用提供准确可靠的设计依据，便于车辆质量和运行稳定性及可靠性的提高。

主权项

一种新能源汽车整车高低温试验方法，其特征在于：所述新能源汽车整车高低温试验方法包括如下步骤：第一步，待检车辆定位，首先将待检车辆停放在密闭的检测空间中并定位，然后将检测空间密闭，使待检车辆的各电气设备均处于待机运行状态；第二步，静态冷热试验，完成第一步操作后，通过检测空间对待检车辆外表面在5—20分钟内辐照加热到50℃—100℃，并保温1—24小时，然后将待检车辆外表面温度自然冷却到20℃—40℃，然后由检测空间在5—20分钟内将待检车辆外表面温度下降到‑40℃—0℃，并保温1—24小时，然后将待检车辆外表面温度自然升温到20℃—40℃，从而完成一次静态冷热试验；第三步，静态试验数据采集，完成第二步作业后，首先对待检测车辆整车结构强度进行检测，然后对车辆的外表面、驾驶室内部装饰层质量进行检测，然后对驱动电源、驱动电动机及控制电路的绝缘等级进行检测，然后对驱动电源充放电性能进行检测，最后对控制电路中电气元器件运行参数进行检测，将检测结果与车辆设计质量标准进行比对，若试验结果符合车辆设计质量标准则说明检测样车合格并进行到下一步检测，若检测质量不合格，则对车体设计方案进行调整，并制备全新样车后，将全新样车返回到第一步重新进行检测作业；第四步，动态冷热试验，使第三步完成且检测合格的待检测车辆各电气设备均处于车辆正常路面行驶运行工作状态仿真，然后过检测空间对待检车辆外表面在5—20分钟内辐照加热到50℃—100℃，并保温1—24小时，然后将待检车辆外表面温度自然冷却到20℃—40℃，然后由检测空间在5—20分钟内将待检车辆外表面温度下降到‑40℃—0℃，并保温1—24小时，然后将待检车辆外表面温度自然升温到20℃—40℃，从而完成一次动态冷热试验；第五步，动态试验数据采集，完成第四步作业后，首先对待检测车辆整车结构强度和车辆轮胎磨损度进行检测，然后对车辆的外表面、驾驶室内部装饰层质量进行检测，然后对驱动电源、驱动电动机及控制电路的绝缘等级进行检测，然后对驱动电源充放电性能进行检测，最后对控制电路中电气元器件运行参数进行检测，将检测结果与车辆设计质量标准进行比对，若试验结果符合车辆设计质量标准则说明检测样车合格，由此对车辆设计方案进行定稿，若检测质量不合格，则对车体设计方案进行调整，并制备全新样车后，将全新样车返回到第一步重新进行检测作业。