[发明专利]连续变厚度汽车前纵梁吸能缓冲区的厚度分布设计方法有效
| 申请号： | 201710593323.X | 申请日： | 2017-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN107391840B | 公开（公告）日： | 2020-07-31 |
| 发明（设计）人： | 段利斌;江浩斌;杜展鹏;唐斌;张埔 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;B62D21/15;G06F111/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种连续变厚度汽车前纵梁吸能缓冲区的厚度分布设计方法，首先将前纵梁吸能缓冲区按照发动机舱总布置参数和前纵梁碰撞变形特点划分为3个功能区域，然后建立前纵梁吸能缓冲区的厚度分布参数化模型及其制造条件和几何约束条件的数学模型，通过改变参数化模型的几何参数，前纵梁吸能缓冲区可演化为不同厚度分布形式的变厚度结构，最后利用遗传算法优化该结构的几何参数，即可获得特定发动机前置车型的前纵梁吸能缓冲区的最优厚度分布形式。本发明建立的前纵梁吸能缓冲区参数化模型具有多种灵活变化的分布形式，为变厚度前纵梁吸能缓冲区的结构设计提供了有效的模型支撑，对前纵梁吸能缓冲区的厚度分布快速优化设计具有重要的指导意义。 | ||
| 搜索关键词： | 连续 厚度 汽车 前纵梁吸能 缓冲区 分布 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种连续变厚度汽车前纵梁吸能缓冲区的厚度分布设计方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将前纵梁吸能缓冲区按照发动机舱总布置条件和前纵梁碰撞变形特点划分为3个功能区域A、B、C；(2)建立前纵梁吸能缓冲区的厚度分布参数化模型；(3)建立前纵梁吸能缓冲区厚度分布参数化模型的制造条件和几何约束条件的数学模型；(4)通过改变厚度分布参数化模型的几何参数，前纵梁吸能缓冲区可以演化为具有不同厚度分布形式的变厚度结构；(5)利用遗传算法优化该结构的几何参数，获得前纵梁吸能缓冲区的最优厚度分布形式。
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