[发明专利]应用于矿用车尾气余热利用的朗肯‑斯特林联合循环系统在审
| 申请号： | 201710607384.7 | 申请日： | 2017-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN107387181A | 公开（公告）日： | 2017-11-24 |
| 发明（设计）人： | 李维;李质彬;何丹;肖飒;王孔波 | 申请（专利权）人： | 西京学院 |
| 主分类号： | F01K17/06 | 分类号： | F01K17/06;F01K11/00;F02G1/043;F01N5/02 |
| 代理公司： | 西安智大知识产权代理事务所61215 | 代理人： | 贺建斌 |
| 地址： | 710123 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 应用于矿用车尾气余热利用的朗肯‑斯特林联合循环系统，包括斯特林发动机，斯特林发动机热端换热器、冷却器、冷凝器、工质泵、蒸发器、单蜗杆膨胀机依次连接构成的朗肯循环系统，蒸发器和发动机的排气管连接，单蜗杆膨胀机与空调压缩机连接，斯特林发动机冷端换热器、水泵、冷却系统、冷却器依次相连构成冷却循环系统，斯特林发动机与发电机连接；冷却器冷却工质为冷却循环系统中水，冷却水进入斯特林发动机冷端换热器后对斯特林发动机进行冷却，同时流出的冷却水进入冷却器，对有机工质进行冷却，本发明有效提高整个热力循环系统的热效率，并解决了空调运行时汽车动力性能降低的问题，改善了燃料综合利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 应用于 车尾 余热 利用 斯特林 联合 循环系统 | ||
【主权项】：
应用于矿用车尾气余热利用的朗肯‑斯特林联合循环系统，包括斯特林发动机(11)，其特征在于：斯特林发动机(11)的斯特林发动机热端换热器(3)、冷却器(4)、冷凝器(5)、工质泵(6)、蒸发器(7)、单蜗杆膨胀机(1)依次连接构成的朗肯循环系统，蒸发器(7)和发动机(9)的排气管(8)连接，单蜗杆膨胀机(1)与空调压缩机(2)连接，给与空调压缩机(2)提供动力；斯特林发动机(11)的斯特林发动机冷端换热器(12)、水泵(13)、冷却系统(14)、冷却器(4)依次相连构成冷却循环系统，斯特林发动机(11)与发电机(10)连接，为发电机(10)提供动力；所述的冷却器(4)冷却工质为冷却循环系统中水，冷却水进入斯特林发动机冷端换热器(12)后对斯特林发动机(11)进行冷却，同时流出的冷却水进入冷却器(4)，对有机工质进行冷却。
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