[发明专利]一种计及隧道路段综合接地系统结构的牵引网建模方法有效
申请号: | 201710609714.6 | 申请日: | 2017-07-25 |
公开(公告)号: | CN107609208B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 刘志刚;黄可;宋小翠;苏冬冬 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;B60M1/12 |
代理公司: | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人: | 张辉 |
地址: | 610031 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种计及隧道路段综合接地系统结构的牵引网建模方法,包括:首先在CDEGS软件的SESCAD工具界面对隧道内的牵引回流网络进行绘制;其次利用MALZ工程模块仿真计算每一接地极单元的初始接地阻抗;再根据带回流线直接供电系统的实际建立牵引网链式模型;然后以链式模型仿真得到的隧道区域大地回流系数与利用CDEGS软件提取接地极阻抗时设置的大地回流系数几乎一致为约束条件,采用迭代方法最终确定隧道路段牵引网链式模型的综合接地极阻抗,进而完成隧道路段牵引网仿真模型的建立。本发明能在提取隧道区段综合接地系统精确参数基础上对隧道内部的牵引供电系统进行有效建模。 | ||
搜索关键词: | 一种 隧道 路段 综合 接地系统 结构 牵引 建模 方法 | ||
【主权项】:
一种计及隧道路段综合接地系统结构的牵引网建模方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤1:分析隧道内综合接地系统的电气结构,根据贯通地线、纵向接地钢筋、环向接地钢筋、底板接地网、连接钢筋、横连线及根据实际电气布置互相连接形成的电气拓扑,基于加拿大安全工程技术公司开发的电流分布、电磁场、接地和土壤结构分析软件,即CDEGS软件建立隧道内牵引回流网络模型,设置隧道区域大地回流系数初始量;步骤2:设置步骤1所建隧道内牵引回流网络模型的激励源,采用频域接地分析模块,即MALZ工程模块对综合贯通地线的接地极阻抗进行提取;步骤3:对计及隧道路段的带回流线直供方式的牵引网进行电气结构分析,采用MATLAB/Simulink搭建相应的链式模型;步骤4:将采用MALZ工程模块提取各连接点处的接地极阻抗代入步骤3的链式模型中,通过仿真得到隧道区域的大地回流系数;步骤5:对路基路段和隧道路段的接触网、钢轨、回流线、贯通地线的相关电气参数进行计算;路基路段的参数采用简化Carson公式计算,隧道路段的参数采用Tylavsky公式计算;步骤6:将步骤4仿真得到的隧道区域的大地回流系数与CDEGS软件重新设置的大地回流系数进行对比,判断MATLAB/Simulink链式模型仿真得到的隧道区域大地回流系数是否逼近对应的步骤1中设置的隧道区域大地回流系数,若是,完成牵引回流网络模型的建立,若否,则再依次执行步骤2、步骤3、步骤4形成循环迭代,直到MATLAB/Simulink链式模型仿真得到的隧道区域大地回流系数逼近于对应的步骤1中设置的隧道区域大地回流系数为止,最终完成牵引回流网络模型的建立。
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