[发明专利]电池系统有效
申请号: | 201710616438.6 | 申请日: | 2017-07-26 |
公开(公告)号: | CN107650695B | 公开(公告)日: | 2022-07-22 |
发明(设计)人: | A·奈杜;A·阿里马瑞奥;P·G·布里托;B·A·托巴图斯凯布什 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60L50/64;B60L58/10;B60L58/12;B60L58/21 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐东升;王爽 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本公开涉及电池系统,其中提供了一种混合动力车辆电池系统。该电池系统包括电耦接到车辆的电动马达的多个电池单元,该电动马达机械地耦接到车辆的驱动系统。电池系统被配置为:至少部分地基于当前操作模式或预期操作模式确定电池系统的电压要求;以及调整电池单元的配置,以便根据要求增加或减小电池系统的电压。本公开还提供了一种操作混合动力车辆的方法。 | ||
搜索关键词: | 电池 系统 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆系统,其包括:混合动力车辆,其包括机械地耦接到所述混合动力车辆的驱动系统的内燃发动机和电动马达;电池系统,其包括多个电池单元,其中所述电池系统的所述多个电池单元电耦接到所述混合动力车辆的所述电动马达,所述电池系统还包括选择性地可电耦接到所述电动马达的一个或多个附加的电池单元;以及控制器,其被配置具有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令,用于:在第一操作模式下操作所述混合动力车辆,在所述第一模式下所述电池系统电池单元向所述驱动系统提供电力;在第二操作模式下操作所述混合动力车辆,在所述第二模式下所述电池系统电池单元从所述驱动系统接收电力;确定所述电池系统的一个或多个电池单元的充电状态和所述电池系统的温度;以及响应于所述电池系统的所述一个或多个电池单元的所述充电状态低于阈值,或者所述电池系统的温度低于阈值,将所述电池系统电池单元和附加的电池单元电连接在一起,以便增加所述电池系统的电压;以及允许所述混合动力车辆的所述内燃发动机的停止‑起动操作。
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