[发明专利]电动化车辆巡航控制的周期性动力分配方法、装置及车辆有效
| 申请号： | 201710621903.5 | 申请日： | 2017-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN107351838B | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 李升波;林庆峰;刘学冬;李克强;成波;王志涛;徐少兵;杜雪瑾;罗禹贡;王建强;杨殿阁 | 申请（专利权）人： | 清华大学;北京航空航天大学 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/40;B60W20/10 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 10008*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动化车辆巡航控制的周期性动力分配方法、装置及车辆，其中，方法包括：接收车辆巡航速度、速度波动量与行驶总里程，并根据车辆巡航速度、速度波动量与行驶总里程得到车速上界和车速下界；根据车速下界控制车辆进入第一巡航阶段，并启动发动机和第一电机，且关闭第二电机；在当前车速大于或等于车速上界时，控制车辆进入第二巡航阶段，并启动第一电机，且关闭发动机和第二电机；以及在当前车速小于或等于车速下界时，控制车辆进入第三巡航阶段，并启动第一电机和第二电机，且继续关闭发动机。该方法根据车速上界和车速下界合理分配车辆发动机和/或多个电机间的动力，从而提高车辆的经济性、智能性，并且提高车辆的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 车速 电机 下界 巡航阶段 上界 周期性动力 速度波动 巡航控制 发动机 电动化 总里程 巡航 分配 车辆发动机 行驶 智能性 | ||
【主权项】：
1.一种电动化车辆巡航控制的周期性动力分配方法，其特征在于，电动化车辆的动力系统包括发动机、第一电机和第二电机，其中，方法包括以下步骤：接收车辆巡航速度、速度波动量与行驶总里程，并根据所述车辆巡航速度、速度波动量与行驶总里程得到车速上界和车速下界；根据所述车速下界控制车辆进入第一巡航阶段，并启动所述发动机和所述第一电机，且关闭所述第二电机；在当前车速大于或等于所述车速上界时，控制所述车辆进入第二巡航阶段，并启动所述第一电机，且关闭所述发动机和所述第二电机；以及在所述当前车速小于或等于所述车速下界时，控制所述车辆进入第三巡航阶段，并启动所述第一电机和所述第二电机，且继续关闭所述发动机。
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