[发明专利]一种基于分层加权的飞行程序噪声评估方法有效
| 申请号： | 201710627468.7 | 申请日： | 2017-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN107688689B | 公开（公告）日： | 2020-10-20 |
| 发明（设计）人： | 胡荣;许跃凤;张军峰;李东亚;朱海波 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15;G06F119/10 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种基于分层加权的飞行程序噪声评估方法，属于飞行程序噪声评估领域，主要包括以下步骤：基于航空器基本性能数据库(Base of Air craft Data：BADA)，构建航空器航迹四维预测模型，生成航空器四维航迹；基于上述生成的航空器四维轨迹，通过斜距计算、NPD(Noise‑Power‑Distance)数据插值计算、修正计算等建立航空器噪声评估模型；计算各噪声级噪声影响面积、体积、敏感点噪声影响时间；基于上述噪声影响因素，建立基于改进灰色B型关联度的噪声综合评估模型，通过分层加权，开展飞行程序的噪声综合评估，获得：单个飞行程序噪声综合影响结果、不同飞行程序噪声综合影响水平对比结果，从而以降低噪声影响的角度指导飞行程序的设计与修改。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 分层 加权 飞行 程序 噪声 评估 方法 | ||
【主权项】：
一种基于分层加权的飞行程序噪声评估方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤(1)，基于航空器基本性能数据库BADA，构建航空器四维航迹预测模型，生成航空器四维航迹；步骤(2)，通过斜距计算、NPD数据插值计算、修正计算建立航空器噪声评估模型；步骤(3)，计算各噪声级噪声影响面积、噪声影响体积、敏感点噪声影响时间；步骤(4)，建立基于改进灰色B型关联度的噪声综合评估模型，通过分层加权，对单个飞行程序进行噪声综合评估，获得单个飞行程序噪声综合影响结果；步骤(5)，根据上述步骤，对多个飞行程序进行噪声综合评估，获得不同飞行程序的噪声综合影响水平对比结果，确定噪声影响水平最低的飞行程序。
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