[发明专利]一种高效冗余并联纯电动汽车变频器的控制方法

摘要

本发明涉及一种高效冗余并联纯电动汽车变频器及其控制方法，所述变频器由多个并联的变频单元组成，所述变频器连接纯电动汽车的控制器；当变频器负荷较低时，控制器根据负荷情况分配变频器中的某几个变频单元工作，不仅能够满足系统的正常工作，同时也提高了整体的效率，降低了不必要的损耗，在一些特殊的情况下，多个变频单元中的某一个发生故障，并不影响电动汽车的正常运行。

主权项

一种高效冗余并联纯电动汽车变频器及其控制方法，所述变频器由n个并联的变频单元组成，所述变频单元均与纯电动汽车的控制器连接，每个变频单元的额定功率为Pm、变频器实时总功率为Ps，其特征在于：当Ps≤Pm时，控制器控制n个变频单元轮流工作一段时间；当Pm<Ps≤2*Pm,总功率Ps分配到两个变频单元，当[Ps‑Pm]≤1/2*Pm时，总功率Ps均分到两个工作的变频单元；当[Ps‑Pm]>1/2*Pm时，前1个变频单元满载工作，第2个变频单元工作在Ps‑Pm功率下，同时每两个变频单元轮流工作一段时间；…当(k‑1)*Pm<Ps≤k*Pm，总功率Ps分配到k个变频单元，当[Ps‑(k‑1)*Pm]≤1/2*Pm时，总功率均分到k个工作的变频单元；当[Ps‑(k‑1)*Pm]>1/2*Pm时，前(k‑1)个变频单元满载工作，第k个变频单元工作在[Ps‑(k‑1)*Pm]功率下；当k≤n/2时，每k个变频单元轮流工作一段时间，当k>n/2时，k个变频单元工作一段时间后，由第k+1个变频单元代替第1个变频单元工作，如此循环；当满载时,n个变频单元同时工作。