[发明专利]重型驱动桥

摘要

本发明公开了一种重型驱动桥，包括减速箱体和驱动电机，所述减速箱体内设有差速包，所述驱动电机的电机输出轴通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动，所述差速包由差速支架、连接柱、联动齿轮和四个锥齿轮构成，每个锥齿轮均与两个锥齿轮啮合，所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上，所述连接柱与差速支架相固定，所述差速支架具有内腔，且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔，差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、一个开口，联动齿轮固定于差速支架开口侧，电机输出轴与联动齿轮联动。

主权项

一种重型驱动桥，其特征在于包括减速箱体和驱动电机，所述减速箱体内设有差速包，减速箱体形成有供第一输出轴通过的第一轴孔、供第二输出轴通过的第二轴孔，所述驱动电机的电机输出轴通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动，所述差速包由差速支架、连接柱、联动齿轮和四个锥齿轮构成，每个锥齿轮均与两个锥齿轮啮合，所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上，所述连接柱与差速支架相固定，所述差速支架具有内腔，且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔，所述差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、一个开口，所述锥齿轮通过所述开口放置于内腔中，所述联动齿轮固定于差速支架开口侧，所述第一输出轴穿过所述联动齿轮以与内腔中的第一锥齿轮固定，所述第二输出轴穿过所述第三轴孔并与第二锥齿轮固定，所述电机输出轴与所述联动齿轮联动。